Eerst was de sterkste versie de normale S8 en deze beschikt over de 4.0 TFSI die 520 paarden krijgt toegestopt.Combineer dit met 650 Nm koppel en je krijgt een vlotte 4.1 seconden naar de 100 kilometer per uur. Voor de mensen die nog wat extra willen heeft Audi de S8 Plus ontwikkeld en deze haalt uit dezelfde motor 605 pk en 750 Nm, in overboost, die de tijd naar 100 in 0.3 seconden sneller afrondt en door wat extra euro’s achter te laten bij Audi is de top van 250 km/u geschrapt en kan je doortrekken tot een supercar-snelle 305 km/u. Bij het vorige A8-model, tenminste.

De meeste dromen zijn bedrog, maar … mocht deze VW Polo R er komen zou er wel wat volk opvliegen. Een markt waar nog niet hard in geroerd is, deze van de hyper-mini en bevat dan ook alleen nog maar de Audi S1. Hoe leuk zou het zijn dat er een echte concurrent voor dit bommetje komt en waarom dan niet van binnenhuis? De Audi S3 en VW Golf R zijn geduchte rivalen en wij zien in deze Polo R wel een versie om die S1 aan te vallen.

Natuurlijk blijven de vormen, die verwijzen naar een andere Porsche legende - Carrera GT - , grofweg gelijk maar subtiele wijzigingen zien hier het daglicht. Waar worden deze ideeën dan gehaald? Bij de Mission E Concept uiteraard.
Laat de huidige Porsche 918 Spyder samensmelten met de toekomstige Mission E Concept en het resultaat mag er best wezen.

Met een S90 Cross Country zouden de Zweden alvast uniek zijn. Waar hun V90 Cross Country nog moet concurreren tegen de Audi A6 Allroad en de aankomende Mercedes E-Class All Terrain staat de S90 Cross Country alleen.

Want mocht Lamborghini ooit een 6x6 off-road monster willen bouwen, zou dat er zo kunnen uitzien. Op basis van de Urus tekende enkele grafici deze render uit. Om het visueel op te trekken werkten ze met rode accentjes, lekker stylish.

Of hij er effectief ooit zou komen is maar de vraag, een Lamborghini SUV staat sowieso op de planning.

Het recept voor een GT-versie van Renault is intussen bekend. Men neme een productiemodel, stuurt het langs Renault Sport en als resultaat krijg je dan een versie met aangepast onderstel, grotere velgen en een dikke motorisatie. Liefst in het blauw dan nog, als we de recente persfoto's van Renault over hun GT-modellen mogen bekijken.

De vraag is nog maar of je die techniek ook kan toepassen op de volgende Renault Scénic. Wijzelf zijn er wel voor te vinden, al bewees de Opel Zafira OPC destijds dat de markt er ietwat anders over dacht.

De boodschap van Skoda was duidelijk. Geen kleine MPV meer, omdat de crossovers en SUV's de markt aan het inpalmen zijn. Dat zette de tekenaars bij omniauto aan het denken en bracht deze kleine Skoda crossover naar boven. Deze kleine zou de Jukes en 2008'en in de SUV-wereld moeten gaan bekampen.

Als je de vormen van de wagen op de render bekijkt, zie je dat de tekenaars goed naar de C-Klasse hebben gekeken toen ze hun idee van de E-Klasse uitwerkten. En eigenlijk wordt het dat ook, want de toekomstige E-Klasse staat op het verlengde MRA-platform dat ook de basis van de Mercedes C-Klasse vormt. Daarmee wordt de E-Klasse ruimer dan zijn voorganger.

Vandaag de dag kennen we de FF als Ferrari's meest praktische model in de line-up met plaats voor vier en vierwielaandrijving. Tijdens de ontwikkelingsfase ervan werd tijdelijk gespeeld met een SUV-design (onder de F151-naam). Die kwam er echter niet waardoor de FF lekker laag bij de grond staat.

Het zou Mercedes eerste vlaggenschip cabrio sinds 1971 zijn. De Duitsers kiezen voor een "klassieke" stoffen kap. Met de kap gesloten, zou het de lijnen van de S-Klasse Coupé moeten behouden. Toch zal de koffer wel wat langer worden om de gigantische kap te herbergen. Wij zien zo'n open S-Klasse helemaal zitten, alleen al omdat je dan eindelijk eens met vier volwassenen in alle comfort open kan rijden. We zijn, samen met de "inwoners" van Knokke, zeer benieuwd.