Juist, je neemt een bestaand model uit het huidige gamma. Al lijkt het gek dat je een model uit de premium DS-reeks van Citroën als low budget gaat verkopen. Dat onderdelen delen met een bestaand model goedkoper uitkomt dan alles opnieuw te moeten ontwikkelen, staat buiten kijf, maar waarom geen 'niet-premium'model kiezen? Als je het begrijpt, leg het ons dan even uit.

Bron: Motorspain.com

Toch lijken deze renders iets te fel op een samengedrukte V60 om realiteit te gaan worden. Of Volvo moet dezelfde toer opgaan als Audi of Volkswagen en alle wagens erg op elkaar laten lijken.

Bron: AutoExpress

Voor de ontwerpers lijkt het niet zoveel werk, gewoon even een A4-tekening nemen en op 'scale design' klikken. Zo blijft de A3 berline herkenbaar als een Audi en ziet ook je vrouw niet dadelijk dat jij met haar wagen gaan werken bent.

De grotere SUV's zijn aan de verliezende hand, daar waar de crossovers terrein winnen. Daarom wil BMW haar aanbod uitbreiden met deze X4. Toch was de X6 een schot in de roos met 80.000 stuks per jaar. BMW zou met deze X4 hetzelfde nummertje willen doen. In 2011 zouden we al een concept kunnen zien, tegen 2014 blinkt hij bij de dealers, als alles goed gaat.

Bron: MotorAuthority

Via Saabsunited

Speciaal detail in de schetsen is de kofferklep waardoor je volgens de student de wagen in een paar minuten van berline naar

combi kan omtoveren. In een ver verleden werden de Volvo 440/460 en de Daihatsu Applause daar ook mee uitgerust, al werd dat toen geen succes. Misschien nu wel, met de aparte achterklep van de Superb in het achterhoofd?

Ergens doen de lijnen denken aan de L200, de pickup van concurrent Mitsubishi; al zal dat wel eerder de huidige trend liggen. Op 15 oktober trekt Mazda het doek van de pickup, die ook op de Europese markt zal worden aangeboden.

Toch geeft Citroën de 1.6 THP niet zomaar wat meer vermogen. De motor in de DS4 R blijft 200 pk voortbrengen, maar zal worden bijgestaan door een elektromotor die de achterwielen zal aandrijven. Zo krijgen ze op hun eigen manier een mooie verdeling van het vermogen op de vier wielen en komen ze in de klasse van de +250 pk zonder de motor te forceren. De hybride opstelling kennen we van de dieselhybride bij Peugeot, Hybrid4 genoemd.

Zijn gezicht sluit alvast weer aan bij de rest van het Volkswagen-gamma. Qua motorisaties zijn vooral de diesels gegeerd, gaande van de zuinige 1.6 TDI van 105 pk tot de nieuwe 2.0 TDI met dubbele turbo, die goed zou zijn voor zowat 220 pk.

BMW zelf wacht alvast eerst de eerste verkoopscijfers van

de standaard X3 af, alvorens de knoop door te hakken.

Bron: BimmerBoost