Uitlaat: Varia

Vrijdag Fandag: Volkswagen Lupo GTI

Autofans zijn er in alle soorten en maten. De afgelopen weken lieten we de lezer zelf aan het woord over zijn auto in onze Vrijdag Fandag-rubriek. Vandaag krijg je de laatste op je bord, meteen een klein heet pepertje.

Naam: Rene Bogers
Leeftijd: 53 jaar
Wagen: Volkswagen Lupo 1.6 16V GTI
Eigenaar sinds: 2005
Vorige wagens: Volkswagen Polo, Mitsubishi Colt, Volkswagen Polo Coupe, Volkswagen Golf Rolling Stones, Volkswagen Kever 1958, Volkswagen Up
Kort: Kleine rode duivel. Het wolfje uit wolfsburg

Image
volkswagen-lupo-gti-vrijdag-fandag

Het verhaal

Geschiedenis
Ik heb voor de dealer in Roosendaal veel auto’s terug gebracht naar de importeur Pon in Leusden. Daar ging ik de sleutels inleveren aan de balie, en daar stond een Lupo GTI binnen. Toen ben ik er voor gevallen en een paar jaar later ben ik op zoek gegaan naar een goed model. Dit was nog niet zo makkelijk, aangezien er in Nederland 38 zijn verkocht. Dit GTI modelletje kostte in 2003 een slordige 22.995 euro ! Uiteindelijk 1 gevonden in Vriesenveen van 2 jaar oud, eerste eigenaar en 40.000 km op de teller.

Wat zou je anders aanpakken?
Niks, ik was goed voorbereid, oa dat ik een zesbak moest zoeken en niet de daarvoor geproduceerde 5 bak.

Waar krijg je een glimlach van?
Rijden in dit geweldige bakkie !

Waar word je humeurig van?
De wagen is best een nerveus, dus dat was wel even wennen.

Kostenplaatje
Veel onderdelen zijn erg duur omdat er zo weinig van wordt geproduceerd. De Bi xenon bevoorbeeeld, dat stond toen in 2003 nog in de ontwikkelingsfase.

Hamer & beitel
Niks veranderd, ik ben de man van alles origineel. Hij is zoals hij van de band afrolde in 2003.

Waarom een VW Lupo GTi?
Ik rij graag een auto die je niet op elke straathoek ziet staan, en ik heb iets met kleine auto’s.

Blijver of afschrijver
BLIJVER ! Dit wordt mijn nieuwe oldtimer !

Gegevens

Huidige kilometerstand: 158.000 km
Leeftijd wagen: 2003
Motor: 1.6 16v benzine
Overbrenging: zesbak manueel
Topsnelheid: 205 km/u
0 tot 100km/u: 8,5 s
Vermogen: 125 pk
Koppel: 152 Nm
Aandrijving: Voorwiel
Gewicht: 975 kg
Gemiddeld verbruik: 7,3 l/100 km
CO2-uitstoot: 175 g/km

Heb je zelf ook een wagen die je graag wil tonen aan andere Autofans? Aarzel niet en stuur een bericht via onze contactpagina met vermelding "Vrijdag Fandag" en "jouw type wagen".

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10

“Premiumrijders kijken tegenwoordig verder dan enkel Duitsers” - Laadpaalklap met Xpeng

Wie premiumauto’s zegt, zegt Duits toch? Wel, niet als het van Xpeng afhangt. Dat Chinese merk wil de Belg uit zijn elektrische BMW, Audi of Mercedes verleiden. Reden genoeg om een vertegenwoordiger van het merk zijn zegje te laten doen terwijl onze Xpeng G6 oplaadt. Welkom bij de Laadpaalklap!

avatar
door Joram Van Acker
26/11/2025, 11u30

Opinie: Zonder China is de Europese auto-industrie dood

Terwijl de verkoop van elektrische auto's in China blijft boomen, blijft de Europese voetafdruk verzwakken in 's werelds grootste automarkt. De realiteit wordt dan ook pijnlijk duidelijk: zonder China is de Europese auto-industrie zo dood als een pier.

avatar
door Yves Wouters
25/11/2025, 15u07

Opinie: Trajectcontrole is toe aan herintegratietraject

Goed nieuws, liefhebber van de zware voet, want dankzij de politierechtbank van Vilvoorde staat de toekomst van alle Vlaamse trajectcontroles onder druk. Et doch heeft de trajectcontrole nog een belangrijke plaats in het straatbeeld. Het is gewoon tijd voor een herintegratietraject.

avatar
door Yves Wouters
17/11/2025, 15u18

BYD Yangwang U9X in detail: De snelste auto ter wereld komt uit China

496,22 km/u. Dat is het nieuwe snelheidsrecord voor productieauto's — en het komt uit China! Maar hoe hebben ze dat bij BYD voor elkaar gekregen?

avatar
door Sven Huijbrechts
17/11/2025, 14u07

Reportage: Op zoek naar de roots van Skoda: ooit het Tsjechische Rolls-Royce en Porsche

Skoda viert dit jaar zijn 130e verjaardag. En omdat alleen 130 kaarsjes uitblazen nogal moeilijk is, was ook Autofans uitgenodigd op het feestje.

door Mika Tuyaerts
24/10/2025, 12u57

Nissan: "We willen niet de grootste zijn in Europa"

Nissan, het merk dat Europa kennis liet maken met de eerste crossover (Qashqai) en eerste EV in serieproductie (Leaf), zit al geruime tijd in de hoek waar de klappen vallen. Het Japanse merk is transparant over die moeilijke tijden en wil met Re:Nissan zichzelf terug op de rails der succes zetten. Autofans sprak met Leon Dorssers, Senior Vice President en Chief of Commercial Operations van de AMIEO-regio, om te vragen hoe de vork nu in de steel zit.

avatar
door Yves Wouters
21/10/2025, 08u00

Opinie: Als Duitsland zelfs geen autosalon meer kan organiseren... dan zit de industrie in zwaar weer

Vorige week stond volledig in het teken van de IAA, het ooit meest grote autosalon van Europa, dat nu nog maar een schim van zichzelf is. Het was dé plaats waar Duitse automerken van oudsher op eigen grondgebied uitpakten met een oneindig spervuur aan nieuwigheden. Deze editie kwamen we niet verder dan twee knallers en wat sissers.

avatar
door Yves Wouters
16/09/2025, 13u29

Interview Nicolas López Appelgren (CEO Lynk & Co: “Elektrificatie is niet de sleutel, dat is meer auto’s delen”

Lynk & Co maakt een interne transformatie door. De wagens van het eigenzinnige merk van de Geelygroep huurde je jaren via een abonnementsformule, informatie werd gegeven in hippe clubs, zoals bij ons in Antwerpen. Hoewel dat “anders zijn” initieel voor succes zorgde – en vooral heel wat sympathie – blijft het voor het merk moeilijk om zijn plaatsje in het automobiele landschap af te dwingen. Nieuwe modellen en een nieuw retailconcept moeten soelaas brengen, vertelt de (eveneens nieuwe) CEO: Nicolas López Appelgren.

avatar
door Wim Verboomen
10/09/2025, 09u00

Getest: Zo goed (of slecht) werkt de digitale achteruitkijkspiegel van de Polestar 4

Overweeg je een Polestar 4, dan spookt één vraag waarschijnlijk vooral door je hoofd. Dat is niet of het rijbereik wel voldoende zal zijn of zijn laadvermogen groot genoeg, want die vragen heb je bij andere EV’s ook. Nee, waarschijnlijk wil je vooral weten of je wel met die controversiële spiegelcamera kan leven. Wij zochten het uit!

avatar
door Joram Van Acker
05/09/2025, 12u50