Uitlaat: Varia

Fotoverslag: Spa-Francorchamps Belgian Grand-Prix

De grote prijs van België, als Belgische en Nederlandse (noorderburen waren in grote getalen aanwezig) autofan moet je er eens zijn geweest. Het enige wat ons tegenhoudt is de prijs. Het goedkoopste ticket kost maar liefst 130 euro. Dat is voor een staanplaats in de "bronze" area, al had ik het de "zand, modder, gras" area genoemd. Nee, geef mij dan maar de overdekte "gouden" zitplaatsen. Ik heb ze niet gezien, maar volgens mij moeten ze echt van goud zijn gemaakt aangezien je minimaal 400 euro betaalt voor een plaatsje.

 

Image

U hoort het al, ondanks dat ik mij formule 1 fan noem zou ik zoveel geld zou niet kunnen neertellen. God zij dank heb ik aan gratis tickets gekregen, anders was ik misschien nooit naar het Mekka van de autosport geweest. Ik had dus een "bronzen" ticket. Het bronze gebied is zeer groot. Dat is logisch, het circuit van Spa is het grootste van de F1 kalender. Dit heeft zo zijn nadelen: het zicht voor de toeschouwers is zeer slecht en je bent lang onderweg als je eens een ander deel van het circuit wil zien. De infrastructuur laat ook te wensen over: kleine doorgangen, steile grindwegen, duur eten en veel te weinig propere toiletten. Hadden ze dan niet recent miljoenen in het circuit gepompt? Jazeker, en daar kunnen de hele F1 entourage en VIP's over meespreken. Een gigantisch gebouw hebben we in de verte kunnen aanschouwen. Neen, aan de trouwe supporters is niet gedacht. Hoe komt het dan toch dat alles is uitverkocht? Daar hebben we zondag een antwoord op gekregen. Spa-Francorchamps blijft in mijn ogen het beste circuit van de F1. De historiek, het microklimaat en de layout maken het een veeleisende en onvoorspelbare race.

Rik zei het me zeer duidelijk daarnet, dit circuit is het beste voor de rijders en het slechtste voor de toeschouwers.

 

Image

Als enorme racefan ga ik jaarlijks naar de 24u VW-fun cup, als het ware een volksfeest met een mooi raceprogramma en vele randanimaties. Toevallig wordt dit ook georganiseerd op Spa-francorchamps. Het gaat om een gelegenheidswedstrijd met veel grote Belgische namen aan de start (François Verbist, Ruben Maes, ...). Al kan je 'kevertjes' niet vergelijken met formule 1 bolides toch is de beleving van die eerste categorie véél intenser. In de open paddock kan je zelfs tot in de pitboxen komen, terwijl dit in de formule 1 als een afgesloten eiland ergens ver weg ligt.  Voor mensen die de moeite willen doen om al van 6u 's morgens aan de omheining van de raidillon te gaan zitten met hun thermos koffie en boterhammen is de huidige situatie perfect. Maar als je echt van autosport houdt, en de échte actie wilt zien: pitstops, hoe zitten de wagens in elkaar, etc. i.p.v. een beeld dat de teams ophangen kom je tegenwoordig van een kale kermis thuis. Dan mogen we nog onze handen kussen dat Sporza nog ergens een gaatje vindt om de wedstrijd op tv te brengen, al dan niet met deskundige commentaar.

 

Eén van de enige plekken waar je eau rouge kan zien als bronze gast.

F1 dorp

Mercedes stand...

...met een zeer vette SLK 55 AMG

De gigantische Toyota stand met F1 replica en simulator

De Red Bull stand, ook met F1 replica

De "concurrentie" (Autowereld-hoofdredacteur) was ook van de partij

Sorry van deze foto, maar neem maar eens een foto van een F1 die meer dan 300 km/u rijd met een gewone digitale camera

Inderdaad, dit is een Lambo LP640 Hamann (niet bij te houden) samen met een 3,2 TT

We zijn ook nog een Geiger C5, IS-F, veel Porsche's en veel Ferrari's tegengekomen.

Met dank aan Jeroen Verboomen

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

"De Raval is een sportieve GTI, punt.": 5 vragen aan Cupra-directeur Thierry De Vleeschouwer

Cupra heeft met de Raval een nieuweling boven de doopvont gehouden. Tijdens de introductie op Belgische bodem sloegen we een praatje met Thierry De Vleeschouwer, de Belgische Cupra-baas en échte Autofan: "Hoe de Raval rijdt... dit is een échte GTI!"

avatar
door Yves Wouters
17/04/2026, 12u56

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10