Uitlaat: Varia

Special: BMW M3

BMW M3

In samenwerking met dnpproductions hebben wij de mogelijkheid om regelmatig fotoshoots aan u te presenteren. Vandaag heeft Autofans er weer een hele knappe bij, namelijk de BMW M3.

De bijgevoegde tekst is ter ondersteuning en ter informatie in verband met de wagen zelf. Informatie werd gesprokkeld op de BMW-Benelux

website.

Image
BMW M3

De looks verraden alles bij deze BMW M3. De strakke vorm en lijnen die BMW gebruikte in deze wagen stralen pure sportiviteit en agressiviteit uit. De uitgesproken voorzijde, die extra sterk uitkomt door de luchtinlaten en de powerdome op de motorkap. Buitenspiegels die werden geoptimaliseerd in de luchttunnel. Eveneens de achterkant, waar de vier uitlaatpijpen opvallen en het knappe M3 logo... daar kan je het ook voor doen. Een blik op kracht die altijd ter beschikking staat.

Image
BMW M3

Image
BMW M3

Image
BMW M3

Een snelle wagen is allemaal wel leuk, maar je rijdt er liefst meermaals mee. Daarom heeft BMW een 'intelligent veiligheidssysteem' ontwikkeld. Frontale airbags en zij- en hoofdairbags voor de bestuurder en de voorpassagier zijn centrale componenten van het veiligheidspakket van de BMW M3. Die airbags worden aangestuurd door de optimaal afgestelde veiligheidselektronica, die elke afzonderlijke airbag afhankelijk van de situatie activeert. Wanneer de situatie daartoe verleend zal het veiligheidssysteem ook de gordelspanners in werking zetten, opent het de centrale vergrendeling en schakelt het automatische de brandstofpomp uit.

Image
BMW M3

Image
BMW M3

Image
BMW M3

Het maximum aan vermogen eruit halen bij elk toerental dat de wagen maakt, dat is het concept van de V8-hoogtoerentalmotor dat rechtstreeks uit de autosportwereld werd overgenomen. Elk onderdeel werd zorgvuldig geperfectioneerd om toerentallen tot 8.400 t/min mogelijk te maken. Motorelektronica en individuele gaskleppen wijzen erop dat BMW enkel ging voor perfectie en topresultaten. Het resultaat? Bruutweg 420 pk, een koppelkromme met 400 Nm bij 3.900 t/min en een reactievermogen dat elke wens van de bestuurder meteen op de weg in vervulling brengt. Mochten er sommige onder jullie nog aan twijfelen, deze wagen is een monster.

Image
BMW M3

Als we praten over BMW moet er ook zeker gesproken worden over de uitstoot. En dan wel om de reden dat BMW er zeer zeker bewust van is dat er iets gedaan moet worden om deze aardbol nog even te laten meegaan. Deze wagen heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 11,9 tot 12,4 l/100 km. De CO2-emissie 285 tot 295 g/km. Dat ligt uiteraard ver boven de 'toegestane' norm, maar voor een sportwagen levert BMW hier prima werk.

Image
BMW M3

Image
BMW M3

Image
BMW M3

Met speciale dank aan DNP Productions

 

 

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

"De Raval is een sportieve GTI, punt.": 5 vragen aan Cupra-directeur Thierry De Vleeschouwer

Cupra heeft met de Raval een nieuweling boven de doopvont gehouden. Tijdens de introductie op Belgische bodem sloegen we een praatje met Thierry De Vleeschouwer, de Belgische Cupra-baas en échte Autofan: "Hoe de Raval rijdt... dit is een échte GTI!"

avatar
door Yves Wouters
17/04/2026, 12u56

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10