Het vlaggenschip van Toyota in Europa mag dan wel een stevig uitgedoste RAV4 zijn, in thuisland Japan hebben ze wat ander spul staan. Daar maakt de Century al sinds jaar en dag het gegoede weer. Decennia lang was dat een limousine die een alternatief bood voor pakweg een Mercedes S-Klasse, vanaf vandaag spreken we echter over de Century SUV. Tijden, ze veranderen.

Schuifdeuren op een SUV

Met zijn lengte van 5,2 meter steekt de Century SUV alvast niet onder stoelen of banken dat hij zich tot de opper-Toyota wil uitroepen. Het design onderstreept dat enkel maar. Een imposante grille, duo-tone lak en een derrière die niet zou misstaan op een Bentley. De party-piece vind je echter aan de achterdeuren. Dat zijn geen klassieke deuren maar wel... schuifdeuren. Jep, schuifdeuren op een SUV, dat lijkt ons een primeur.

Die deuren zijn dan wel optioneel, de standaard twee captain chairs achteraan zijn standaard. Toyota windt er dan ook geen doekjes om, dit moet dé Toyota zijn voor succesvolle CEO's. Zoals het een goede limousine (excuses: SUV) betaamt kan die CEO achterin volledig plat liggen om een tukje te doen. Of om uit het panoramisch dak te staren naar een streepje lucht. We oordelen niet.

Plug-in

Terwijl de passagiers achterin genieten van een druppel champagne, mag de chauffeur beroep doen op een 3.5-liter V6 voorin. Geen paniek, het is een plug-inhybride. Waardoor hij samen met een elektromotor achteraan zorgt voor een systeemvermogen van 406 pk. Hoewel Toyota niet té diep gaat qua details, laat het Japanse merk weten dat met deze set-up elektrisch rijden in de stad mogelijk moet zijn.

Met een basisprijs van omgerekend 158.000 euro en een gelimiteerde productie van 30 stuks per maand is het duidelijk dat Toyota deze verhoogde Century vooral exclusief wil houden. Het zal je dan ook niet verbazen dat deze Century enkel voor de Janse markt is.