Een tweedehandsje kopen is altijd een beetje gokken, zeker met een exemplaar van bijna 30 jaar oud. Deze E30 is tot 2015 altijd bij de lokale BMW dealer onderhouden, stond altijd binnen en heeft amper 60.000 km op de teller(voor het volledige verhaal zie Deel 1). Maar toch, veel E30s zijn rijdende roestbakken en we hebben onze rode 316i nooit op een brug gezet tijdens de aankoop, spannend...

Original ID

Wakostda?

Hem inschrijven als oldtimer was alvast een makkie. Hij was door de vorige eigenaar nog recent gekeurd voor dagelijks gebruik, de oldtimerkeuring was dan ook een eitje. Voor de keuring ben je 30 euro kwijt, de inschrijving als oldtimer 43 euro en de jaarlijkse verkeersbelasting 36 euro. Een oldtimerverzekering moet je ook hebben, wij zijn jaarlijks zo'n 154 euro kwijt. Dat bedrag is uiteraard sterk afhankelijk van je verzekeraar en staat van dienst. Voor de prijs moet je het, voorlopig, zeker niet laten.

Die is aan vervanging toe...

Vind de expert

Aangezien de vorige eigenaar toch richting de 90 ging, wilde ik de BMW toch eerst even grondig laten inspecteren op een brug door een echte E30 kenner. Vind zo maar eens iemand. De fora zitten vol met kenners, maar ik heb ook echt iemand nodig die er eventueel aan kan werken, plus iemand die liefst niet al te ver woont. Zoals dat gaat verspreid het nieuws over mijn recente aankoop al gauw en zo sta je tegen je neef uit te leggen wat een E30 is en wat een leuk verhaal er achter mijn rood exemplaar zit. Blijkt die neef toch wel een vriend te hebben die iets kent van oude BMWs.

The E30 force is strong with this one

E30-Wizard

Niet alleen kent hij iets van oude BMWs, het is gewoon een E30 specialist met een trackrecord van zo maar zeven E30s in verschillende motorisaties en carroserievormen. komt bij dat hij een dorpsgenoot is met een Italiaanse 320is en een 325i Cabrio Last Edition in zijn collectie. Meer overtuiging had ik niet nodig en we spraken af bij Centrauto Wijnegem die zo vriendelijk waren een brug voor ons te reserveren.

Jawel, die zit er al 27 jaar op...

het verdict

Een dik half uur had de Wizard nodig om hem van kop tot teen na te kijken. Het verdict luidde als volgt:
- Zwetende remleiding rechts vooraan(best vervangen)
- De originele brandstoffilter zit er nog op(best vervangen)
- Kleine roestplekjes in de wielkasten achter(gekend probleem, moet nagekeken worden)
- Uitlaat en uitlaatsteunen verroest(was bekend)
- Banden zijn aan vervanging toe, best door een gekend merk, E30s hebben goede banden nodig(was bekend)

Die distributieriemsticker had ons goed liggen...

Feest

Dat was het. Even leek de distributieriem er al van 2009 op te zitten(voor de M40 16i en 18i kan je die best om de vier jaar vernieuwen), maar de facturen spraken de sticker in de motorruimte tegen. Hij kan er namelijk nog twee jaar tegenaan. Een hele opluchting dus en een bevestiging van wat we al dachten, onze 316i is kerngezond. Vóór dat we de atmosferische 1600 helemaal opengooien wil ik wel nog even een klein onderhoud laten uitvoeren. Dat wil niet zeggen dat we nu nog niet van de bimmer kunnen genieten. Eens je de E30 leert kennen begrijp je waarom dit de beste 3 reeks wordt genoemd. Hij voelt lichtvoetiger dan een moderne A segmenter, is zelfs in basisbenzine vlot genoeg en produceert bij dit alles een heerlijke viercilinder soundtrack. Next up, remleiding aanpakken, brandstoffilter vervangen en bandenwissel.

Dank aan Centrauto Wijnegem voor het uitlenen van de brug

Deel 1: HELP, IK KOCHT EEN YOUNGTIMER MET AMPER 60.000 OP DE TELLER

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Oldtimers/Klassiekers

Vergeten auto #62: Alfa Romeo GT1300 Junior Zagato & GT1600 Junior Zagato

De coachbuilder Zagato uit Milaan zette in 1969 een nieuwe samenwerking op poten met Alfa Romeo. De twee Italiaanse partijen gingen samen werken aan een Alfa Romeo 1300 Junior Zagato en 1600 Junior Zagato.

01/04/2012, 16u00

Oldtimers/Klassiekers

Knappe klassiekers voor kinderen

Echte petrolheads die zelf kinderen hebben zijn bijna allemaal hetzelfde. "Is papa een BMW fan dan staat er vast een reeksje miniatuurtjes klaar..." Om maar een voorbeeld te geven. Zolang je DIT niet cadeau geeft krijg je van alle steun om je kind tot mini-petrolhead op te voeden. Wil je het écht goed doen dan raad ik je aan om op zoek te gaan naar één van deze... Nee niet die exotische liefde maar de auto.

29/03/2012, 23u43

Oldtimers/Klassiekers

Wij waren op de Fastest Fashion Show on Earth 2012

De Fastest Fasion Show on Earth, het lijkt wel alsof we er helemaal naar New York of Peking voor moesten reizen, maar dit keer ging het gewoon in Groot-Bijgaarden door. Effective Media, gekend van onder andere Fleet TV, organiseerde er een exclusieve auto- en modeshow. We werden verwelkomd met een glaasje, gingen aan tafel om er te eten van wat Peter Goossens samenstelde en mocht rond 23u plaats nemen op de eerste rij van de catwalk, van goede plaatsen gesproken. We hadden voor de verandering geen camera bij, gezien de last ervan. Maar één van Steve Jobs' i-producten leek ons een prima middel om jullie een niet altijd scherp maar wel visueel idee te geven van wat de Fastest Fashion Show on Earth te bieden had. Here we go.

29/03/2012, 10u30

Oldtimers/Klassiekers

Saab museum is opnieuw open

Ten gevolge van het faillissement was het voortbestaan van het museum vorig jaar erg onzeker. De nood aan cash zorgde er voor dat de constructeur genoodzaakt werd de waardevolle collectie te verkopen. In Amerika ging de collectie naar twee investeerders die het goed voor hebben met het merk. Ook in Zweden mocht Saab op haar fans rekenen. Daar wordt de hele collectie bij elkaar gehouden door het stadsbestuur van Trollhättan zelf, SAAB AB en het Wallenberg Foundation. De collectie blijft dus samen en krijgt onderdak in een nieuw gebouw, dat dit weekend officieel open ging.

25/03/2012, 22u03

Oldtimers/Klassiekers

Zeven Saabs die onze harten sneller doen/deden kloppen

De laatste twaalf jaar hebben we ons eigenlijk kunnen voorbereiden op een eventueel faillissement. Nadat General Motors de touwtjes in handen nam in 2000 ging het enkel bergaf met de Zweedse autoconstructeur Saab. In December vorig jaar (2011) hielden ze het voorgoed voor bekeken en is het merk nu echt failliet, na een daaraan voorafgaande mooie poging van Victor Müller. Alles samen heeft Saab 61 jaar auto's geproduceerd, met de Saab 92 als eerste in 1960. In de jaren nadien volgden er nog enkele legendarische modellen, althans in onze ogen. Kijk mee naar onze top zeven Saabs aller tijden, en vul aan waar jij het nodig acht.

20/03/2012, 10u45

Oldtimers/Klassiekers

Vergeten auto #61: Citroën Visa en Axel

Het had niet veel gescheeld of deze Citroën Visa had nooit bestaan. Citroën was namelijk net aan de ontwikkeling van Project Y begonnen toen Peugeot Citroën overnam in 1974. Bij Peugeot waren ze van mening dat Citroën best de eigenschappen van de Peugeot 104 kon overnemen en Project Y werd opzijgeschoven. Uit de Peugeot 104 ontstond de Citroën LN/LNA, die vooral in Frankrijk aan de man werd gebracht. De iets grotere Visa kon ook gebruik maken van de bodemplaat, motor en aandrijving uit de 104.