Morgan heeft een nieuw vlaggenschip, maar stel je daar vooral niks te groots bij voor. Deze nieuwe Supersport kan je namelijk zien als de opvolger van de Plus Six, compleet met een 340 pk sterke zes-in-lijnmotor. Die motor leent hij trouwens opnieuw bij BMW dus zeg nu zelf: dit of een Z4?
Zegt de naam Morgan je niks, dan volgt bij deze even een spoedcursus. Morgan is zo’n beetje de laatste fabrikant die zijn auto’s volgens de oude stempel maakt, denk dan aan een chassis dat grotendeels uit hout bestaat. Die auto’s zien er meestal ook uit alsof ze een halve eeuw oud zijn, kijk maar naar de Super 3-driewieler, de Plus Four of de even klassiek gelijnde Plus Six. Die laatste krijgt nu echter een opvolger, twee keer raden dus hoe die eruit ziet.
Huwelijk tussen oud en nieuw
Inderdaad: ook deze Morgan Supersport pakt nog steeds uit met een klassiek lijnenspel… of toch van een afstandje. Bekijk je ‘m van iets dichterbij, dan merk je al snel dat de Britten een heerlijke balans gevonden hebben tussen retrodesign en moderne invloeden. Zo werd het koetswerk zelf een stuk meer gladgetrokken waardoor je een soort gapend gat krijgt waar je een grille verwacht, en er aan weerszijden LED-lampen pronken. Achteraan zit de verlichting zelfs verstopt in een opening onder de taps toelopende kont en het eindresultaat is wat ons betreft om duimen en vingers bij af te likken.
Ook deze Supersport is trouwens een rasechte roadster, al krijg je wel de keuze uit een softtop of een heerlijk aansluitende hardtop. Onder die daakjes pronkt echter in alle gevallen een no-nonsense cockpit. Zo doen de klassieke tellers en eenvoudige drukknoppen nog denken aan vervlogen tijden maar achter het moderne stuurtje vind je zowaar een deels digitaal instrumentarium. Het opvallendste element zit echter in de middenconsole en dan hebben we het niet gewoon over de draadloze smartphonelader. Daarachter vind je namelijk in geen geval nog een manuele versnellingspook maar wel een automaathendel die je bekend kan voorkomen.
267 km/u in een houten auto
Net als zijn voorganger leent de Supersport zijn motor dan ook bij BMW, en dat is niet de minste motor. Onder de kap vind je namelijk een 3.0-liter zes-in-lijn op benzine, je welbekend van bijvoorbeeld de BMW Z4, de Toyota Supra of — als je ’t echt ver wil zoeken — de Ineos Grenadier. In dit geval brengt dat blok 340 pk en 500 Nm koppel naar de achterwielen langs een achttraps ZF-automaat, niet verkeerd voor een auto die slechts 1.170 kilogram weegt. Zo sprint deze Morgan naar de 100 km/u in 3,9 seconden en gaat hij door tot een topsnelheid van 267 km/u… Inderdaad: in een auto met een houten frame!
Nu goed, je hoeft je alvast geen zorgen te maken dat dat houten frame gaat versplinteren want volgens Morgan is dit hun strakste auto ooit. Zo hebben de Britten flink gewerkt aan de stijfheid van het chassis en het eindresultaat zou een echte bochtenverslinder moeten zijn. Ook qua rijdynamiek moet de Supersport dus het één en ander gemeen hebben met zo’n BMW Z4 maar geldt dat dan ook op vlak van prijs? Wel euh… nee. Morgan heeft zijn Supersport namelijk in de configurator gezet vanaf 102.000 Britse pond, omgerekend net geen 121.000 euro. Je moet er dus wel wat voor over hebben.
Reacties
door This That
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen