Zoveel kost Volkswagen Golf met élke optie aangevinkt (2026)

De Volkswagen Golf blijft een klinkende naam in autoland, ondanks de immense populariteit van SUV's. Wat ben je tegenwoordig kwijt voor een beetje Golf en wat kost de "volks wagen" als je alle opties aanvinkt? We zoeken het uit!

De Tiguan en T-Roc mogen dan wel de fakkel van de Golf hebben overgenomen qua verkoop bij Volkswagen, de hatchback blijft op veel vlakken de referentie in zijn segment. De huidige achtste generatie heeft ondertussen 6 jaar op de teller en kreeg twee jaar geleden nog een facelift. Is het echter nog een wagen voor de doorsnee bevolking?

Wat kost zo'n beetje Volkswagen Golf?

Dat de éne Golf de andere niet is, dat weten jullie ook natuurlijk. Zo heb je uiteraard de Variant (stationwagen) enerzijds, maar anderzijds ook de sportievere GTI, GTE, GTD en R derivaten. Voor de goede orde houden we het hier bij de Golf vijfdeurs (hatchback) zonder sportmotor voorin. In de basis ben je dan 31.670 euro kwijt voor de Golf 1.5 eTSI en dat is gek genoeg 90 euro minder dan wat je in 2020 neer moest leggen voor de instapversie. Waardoor dit één van de weinige auto's is die goedkoper is geworden na inflatie!

Volkswagen Golf 2026 — *15-inch wieldeksels op een +30.000 euro kostende auto? Geen probleem bij VW!*

Omdat zo'n grijze instap-Golf met 15-duims wieldeksels niet meteen ons hart sneller doet slaan duiken we alvast de configurator in. Daar gaan we voor de Golf Style Business Premium, da's qua uitrustingsniveau niet de duurste, maar het is wel de versie die je met de "duurste motor" kan kiezen, namelijk de 1.5-liter grote plug-inhybride. Daarmee stijgt de prijs meteen naar 50.115 euro... voor opties natuurlijk.

Boerenbedrog!

Want zeg je Duitser, dan zeg je ellenlange optielijsten. Of dat ook nog het geval is bij de Golf anno 2026? Dat vind je zo meteen uit. Vooreerst steken we "onze" Golf in het Oryx White Parelmoer. Niet meteen onze favoriete keuze, maar van de 10 aanwezige kleurkeuzes is dat de énige waar je geld voor neer kan leggen! Met 730 euro breek je daarbij ook niet je bankrekening. De velgen laten we groeien naar maatje 18-duim en kosten 830 euro. Qua interieur kan je kiezen uit twee stoffen bekledingen (wit/ zwart) en ook dat zonder meerprijs. Dit begint zeer on-Duits aan te voelen.

Volkswagen-Golf-Full-Option02 — *Goed nieuws! Want leg je geen geld neer, dan krijg je de Golf wél in een hip kleurtje...*

Gelukkig brengt één klik in de configurator ons bij de échte opties en zien we meteen meerdere uitklapmenu's én puur boerenbedrog! Want hoewel Volkswagen het verstopt in de optielijsten, kan je nog wel gewoon je Golf met lederen interieur krijgen en dat voor 1.770 euro. Asbak en sigarettenaansteker voor (30 euro) kunnen uiteraard ook niet ontbreken, waarna we ons op de grotere pakketten richten. Dynamic Chassis Control, LED-Matrix-koplampen met verlicht VW-logo en een trekhaak vinden allemaal hun weg naar onze Golf. Ietwat sneu vinden we het dat Volkswagen zelfs op deze uitvoering nog 390 euro vraagt voor zij- en gordijnairbags en een centrale airbag.

Of we 'm als lichte vracht willen?

Een head-updisplay kunnen we ook niet missen in onze decadente Golf, net zoals een 360°-camera en progressieve stuurbekrachtiging. Tenslotte verduisteren we onze ramen nog verder tot 95%, puur omdat het kan. Of we ook nog voor 1.360 euro onze Golf willen ombouwen tot lichte vracht? Da's misschien iets te specifiek, maar toont wel hoe ver je bij Volkswagen kan gaan af-fabriek.

Tenslotte - koukleumen die we zijn - geven we de Golf nog de wintermodulle II met verwarmde stoelen voor- en achteraan en verwarmd stuurwiel. Eindtotaal? 60.463 euro. Merk wel op dat je dat geld neerlegt voor de plug-inhybride met een CO2-uitstoot van amper 27 g/km en een elektrische range van 137 km. Dat dit evenwel dubbel zo duur is als de instapversie van de Golf toont nogmaals waarom Duitsers heer en meester zijn in optieland...