Le Tiguan et le T-Roc ont beau avoir repris le flambeau de la Golf côté ventes chez Volkswagen, la compacte reste la référence de son segment à bien des égards. La huitième génération actuelle a déjà 6 ans au compteur et a reçu un facelift il y a deux ans. Mais est-ce encore une voiture pour le commun des mortels ?
Combien coûte une Volkswagen Golf, au juste ?
Qu'une Golf ne ressemble pas à une autre, vous le savez évidemment. Il y a la Variant (break) d'un côté, mais aussi les déclinaisons plus sportives GTI, GTE, GTD et R de l'autre. Pour les besoins de l'exercice, on s'en tient ici à la Golf cinq portes (hatchback) sans moteur sportif sous le capot. De base, comptez 31.670 euros pour la Golf 1.5 eTSI — et c'est bizarrement 90 euros de moins que ce qu'il fallait débourser en 2020 pour la version d'entrée de gamme. Ce qui en fait l'une des rares voitures à avoir baissé de prix malgré l'inflation !
Comme une Golf d'entrée de gamme grise avec des enjoliveurs de 15 pouces ne fait pas vraiment battre notre cœur plus vite, on plonge direct dans le configurateur. On opte pour la Golf Style Business Premium : ce n'est pas le niveau d'équipement le plus cher, mais c'est la version qui permet de choisir le « moteur le plus onéreux », à savoir le plug-in hybride de 1.5 litre. Le prix grimpe alors d'emblée à 50.115 euros… avant options, bien entendu.
De la poudre aux yeux !
Car qui dit allemand, dit liste d'options interminable. Est-ce encore le cas pour la Golf en 2026 ? Vous allez vite le découvrir. D'abord, on habille « notre » Golf en Oryx White nacré. Pas forcément notre premier choix, mais sur les 10 coloris disponibles, c'est le seul qui est payant ! Et avec 730 euros, on ne casse pas la tirelire non plus. Les jantes passent à 18 pouces pour 830 euros. Côté intérieur, le choix se limite à deux selleries en tissu (blanc/noir), là aussi sans supplément. Ça commence à être très peu allemand, tout ça.
Heureusement, un clic dans le configurateur nous mène aux vraies options, avec d'emblée plusieurs menus dépliants… et de la poudre aux yeux ! Car même si Volkswagen le planque dans les listes d'options, il est toujours possible de commander sa Golf avec un intérieur en cuir, pour 1.770 euros. Le cendrier et l'allume-cigare avant (30 euros) sont évidemment incontournables, après quoi on s'attaque aux packs plus conséquents. Dynamic Chassis Control, phares LED Matrix avec logo VW illuminé et crochet d'attelage trouvent tous leur place sur notre Golf. On trouve un peu mesquin que Volkswagen facture encore 390 euros pour les airbags latéraux, rideaux et central, même sur cette finition.
En utilitaire léger, peut-être ?
Un affichage tête haute s'impose aussi dans notre Golf décadente, tout comme une caméra 360° et une direction progressive. Enfin, on pousse les vitres teintées à 95 %, juste parce qu'on peut. Envie de transformer notre Golf en utilitaire léger pour 1.360 euros ? C'est peut-être un peu trop spécifique, mais ça montre jusqu'où Volkswagen peut aller en sortie d'usine.
Pour finir — frileux que nous sommes — on ajoute le module hiver II avec sièges chauffants avant et arrière et volant chauffant. Total final ? 60.463 euros. Notez toutefois que cette somme correspond à l'hybride rechargeable avec des émissions de CO2 de seulement 27 g/km et une autonomie électrique de 137 km. Que ce soit néanmoins le double du prix de la Golf d'entrée de gamme prouve une fois de plus que les Allemands sont les rois incontestés au pays des options…
Précédemment, nous avions aussi calculé le prix full option de la Porsche Cayenne, de la Dacia Sandero, du BMW X1 et du Mercedes CLA Shooting Brake.
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