Autojournalisten hebben een aantal stokpaardjes. “Vroeger was alles beter”, bijvoorbeeld. Of ze gaan op zoektocht naar pianolak (daar staan snel vettige vingers op), fake uitlaten of onderdelen met het logo van het zustermerk. En uiteraard is een auto voor het journaille naar de knoppen… met een interieur zonder knoppen.
Na Polestar nu Mercedes
Toegegeven, ook ondergetekende maakt zich daar geregeld schuldig aan. En dat terwijl ik destijds met veel plezier mijn klaptelefoon met fysieke toetsen ruilde voor een exemplaar met touch screen. Toch ben ik niet de enige, want ook heel wat automobilisten hebben in hun bolide graag echte knopjes.
Zelfs Polestar, zowat de grootste pleitbezorger van een clean design zonder knoppen, zwichtte op vraag van haar klanten voor de fysieke knop. En ook Mercedes lijkt te denken iets te ver te zijn gegaan in haar interieurs. Meer bepaald CEO Olla Källenius zelf vertelde het Britse Autocar dat de interieurs van het merk meer knoppen zullen bevatten.
Meer knoppen, minder schermen?
“Soms loop je een beetje te hard van stapel en ga je technologie omwille van de technologie gebruiken, waardoor je de klant misschien een beetje uit het oog verliest,” vertelde de CEO. De Duitsers zijn alvast op weg het schip te keren. Zo heeft Mercedes de fysieke bedieningsknoppen op het stuur alweer ingevoerd, maar daarnaast belooft Källenius dat het merk knoppen zal blijven terugbrengen waar dat zinvol is.
Anderzijds blijft het merk met de ster wel schermen… met een veelheid aan schermen. Hyperscreens, Superscreens, een extra scherm voor de passagiers, … “Ik weet niet of we het hoogtepunt van het schermtijdperk hebben bereikt, maar we zitten wel op een dieptepunt wat knoppen betreft”, is hoe de CEO het verwoordt Lees: schermen en knoppen zullen naast elkaar blijven bestaan.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen