Baas boven baas, dat is deze M760i xDrive, want deed voordien de hoogste uitvoering van de Siebener het nog met een V8, dan lapt deze Zeven er vier cilinders bij. Inderdaad, een romige V12 huist onder de langgerekte kap. Met een inhoud van 6,6 liter en TwinPower turbokracht. Het resultaat? 600 pk bij 5.500 opm en 800 Nm aan koppel vanaf 1.500 opm. Een sprintje naar de honderd moet de toch wel uit de kluiten gewassen limousine daardoor afwerken in 3,9 seconden.

Spijtig voor ongeveer elke constructeur buiten de Bundesrepublik van Centraal-Europa, want als het aankomt op luxelimousines, dan blijven Audi, Mercedes en BMW heer en meester. Dat maakt ook dat de merken onderling een bittere strijd uitvechten. Eéntje die zich op het voorfront van de technologische innovatie afspeelt maar vooral achterin de wagens merkbaar moet zijn. Want in de Topklasse laat je je rondvoeren. Al gaat die vlieger niet helemaal op bij de nieuwe Siebener.

We moeten er niet flauw over doen; Audi, BMW en Mercedes lusten elkaar rauw in het segment van de luxelimousines. Audi en Mercedes staken een tijd terug respectievelijk hun A8 en S-Klasse in het nieuw, nu is het de beurt aan BMW. Waarmee de oudste van het trio plotsklaps de meest frisse verschijning wordt. Op papier pakt de 7 Reeks alvast uit met straffe technologie.

In Amerika flikken ze het wel meer, enorme wielen onder een wagen steken. Meestal zijn het dan wagens van Amerikaanse merken en eerlijk is eerlijk; Dat ze hun eigen spullen willen vernielen, daar heeft ondergetekende geen probleem mee. Maar Europese wagens, daar moeten ze van afblijven. Deze totaal vernielde 7 Reeks is een smak in het gezicht van de ontwikkelaars die maandenlang hun hart en ziel hebben gestoken in een wagen om hem zo comfortabel mogelijk te maken.

Dit ding, is even comfortabel als een Renault Mégane R.S. Trophy 275 en ziet er uit als een Fiat Multipla...

Natuurlijk weten we dat het niet aangenaam is om continu gefilmd en gefotografeerd te worden terwijl je je job probeert te doen. Echter moet je nu eenmaal begrijpen dat mensen hiermee hun geld verdienen. En als je dan ook nog eens op de openbare weg zit... Tja. Dan heb je eigenlijk geen voet om op te staan.

De uitbarsting van de testrijder is dan ook begrijpelijk, maar de manier waarop is niet op zijn plaats. Zo slaat hij de camera, dreigt hij met het vingertje en vertrekt hij met een wijde bocht richting cameraman. Niet echt professioneel.

Dankzij het gloednieuwe 35up-platform dat gebruik maak van overvloedig aluminium, magnesium en CFRP (carbon fiber-reinforced plastic) weet de volgende generatie 7 Reeks tot 200 kilogram te verliezen. De 740i zou dan op zo'n 1.650 kilogram komen.

Uiterlijk moet je al je best doen om deze editie te onderscheiden van de 'gewone' 7 Reeksen. Buiten een unieke blauwe metallic lakkleur en 19-duims velgen blijft het namelijk bij het oude.

Nee, het pakket geeft vooral binnen meer luxe. Zo krijg je als eigenaar heerlijk nappaleer dat helemaal tot op het dashboard loopt en kan je - optioneel - beschikken over een Alcantara hemelbekleding. Mits een kleine meerprijs kan je ook opteren voor een Merino fine grain-leerpakket.