BMW 2002's zie je genoeg. Deze Audi F103 is al een stuk zeldzamer. Toch zijn ze niet zo duur. De F103 is gemaakt van 1965 tot en met 1972 en werd opgevolgd door de veel bekendere Audi 80. Grappig genoeg kon je de F103 ook in een "80" uitvoering krijgen. Al had dat niets met het model te maken maar met de motorisering. Zo had je doorheen de jaren een 60, 72, 75, 80 en 90.
Sabra, een al decennia geleden ter zielen gegaan automerk. Met de bakermat in Israël en een mager carrière tussen 1950 en 1980. Toch waren er ook enkele hoogtepunten, want het merk bouwde een korte periode een "sportieve" roadster en coupé. Die coupé, is de Sabra GT waar je hier naar kijkt.
De DAF 55 en 66, auto's voor Nederlanders (en Belgen) die de automobiel vooral zagen als objecten om van punt A naar B te rijden. Wagens die werden gekocht door een volk dat geen moer gaf om imago of uiterlijk vertoon. En toch, toch waren er ook enkele hippe DAFjes die van de ban rolden in het zuiden van Nederland. Deze 66 1300 Marathon is daar misschien het beste voorbeeld van.
De Huracan mag dan wel net een faceliftje gekregen hebben. De 640 pk sterke Performante's staan op ACCE zowel in coupé als spyder. Zeker de lichtblauwe coupé is een eye-catcher van jewelste.
Le Patron. Nee, ook wij hadden er nog nooit eerder van gehoord. Al was onze interesse meteen aangewakkerd bij het aanschouwen van deze creatie. Want een Citroën-badge achterop leek prijs te geven dat hier over een Fransoos ging. Maar zelfs ons collectief geheugen wist dat Citroën nooit een "Britse roadster" verkocht. Maar wat is dit dan?
Japanse klassieke sportwagens zijn vaak niet zo populair als hun Europese broeders. Laat deze NSX van Honda daar echter gerust een uitzondering op zijn, want zelfs Ferrari was bij de lancering in 1991 danig onder de indruk van de Japanse sportwagen.
Toegegeven, het aanbod Porsches is jaarlijks riant op het Antwerp Classic Car Event. Voor elke grob Porsches staat er echter ook ander zeldzaam gerief te blinken in de (dit jaar wisselvallige) zon. Deze 450SEL 6.9 is daar een mooi voorbeeld van. Een luxesloep op wielen met een beest van een motor voorin. Een S-Klasse AMG avant la lettre zeg maar.
Het weekend van 4 tot en met 5 mei zal het Park van Brasschaat helemaal in het teken staan van de klassiekers. Met dank aan het Antwerp Classic Car Event, een feest voor de automobiel, oud en nieuw. Is dat nog niet doorslaggevend genoeg? Wel, dan hebben we nog 5 goede redenen om je richting Brasschaat te doen rijden.
Moet je voor het Brusselse autosalon nog duiten neerleggen, dan is het Antwerp Classic Car Evenement compleet gratis en all access. Waardoor je naar meer dan 1.000 nieuwe en classic auto's kan gaan zien. Welk autosalon doet beter?
Dat het Antwerp Classic Car Event een festijn is voor oud, nieuw, groot en klein hoeven we jullie al lang niet meer uit te leggen. Net zoals de voorbije jaren organiseert het evenement een rondrit voor bezitters van heerlijk oud of potent modern gerief. De Antwerp Classic & Grand Tourisme Tour noemen ze het tegenwoordig. Want er wordt geen onderscheid meer gemaakt tussen oude of nieuwe auto's.
De helft van de bruggen was voorzien van Porsche personeel. 1/3e van de deelnemers rijdt met een Porsche, al leek het gezien de opkomst eerder 2/3de. Veel van de 911's komen voor de eerste keer buiten deze lente en dat is er aan te zien. Vooral de rubbers en ophanging worden grondig nagekeken. Als er een groepje mannen zich onder een brug vormde, wist je meestal hoe laat het was. Toch maar even snel het één en ander laten vervangen.
