Het lijkt een contradictie in terminis, moderne supercars op een klassiek auto-event. Wie echter ooit al richting Antwerp Classic Car Event trok (ACCE) weet dat het evenement een groot feest is van oud en nieuw. Met zelfs steeds meer prestigieuze automerken die er een minisalon houden. Dat levert natuurlijk een hoop lekkers op. Kijk even mee!
Nog maar twee weekjes slapen en het is weer zover: dan verzamelt er een enorme partij aan oldtimers en ander automobiel lekkers in het park van Brasschaat. Als dat geen reden genoeg is om naar het Antwerp Classic Car Event af te zakken, dan zijn er nog deze vijf troeven.
Het eerste weekend van mei staat alweer in het teken van de oldtimer. Als middelpunt van de feestelijkheden geldt het park van Brasschaat, waar een paar honderd klassiekers en ander exclusief materiaal verzamelen voor hun vertrek naar de Tour Amical in Spanje. Alsof dat nog niet genoeg was, kan je via dezelfde organisatie nu ook deelnemen aan een kleinere tour in eigen land.
De Tour Amical vertrekt binnenkort richting Spanje, en je weet wat dat betekent. Jawel: op 7 en 8 mei verzamelen alle deelnemers opnieuw op het gratis Antwerp Classic Car Event, maar eerst worden de auto’s nog eens grondig onder de loep genomen. Reden genoeg om de camera’s boven te halen!
BMW 2002's zie je genoeg. Deze Audi F103 is al een stuk zeldzamer. Toch zijn ze niet zo duur. De F103 is gemaakt van 1965 tot en met 1972 en werd opgevolgd door de veel bekendere Audi 80. Grappig genoeg kon je de F103 ook in een "80" uitvoering krijgen. Al had dat niets met het model te maken maar met de motorisering. Zo had je doorheen de jaren een 60, 72, 75, 80 en 90.
Sabra, een al decennia geleden ter zielen gegaan automerk. Met de bakermat in Israël en een mager carrière tussen 1950 en 1980. Toch waren er ook enkele hoogtepunten, want het merk bouwde een korte periode een "sportieve" roadster en coupé. Die coupé, is de Sabra GT waar je hier naar kijkt.
De DAF 55 en 66, auto's voor Nederlanders (en Belgen) die de automobiel vooral zagen als objecten om van punt A naar B te rijden. Wagens die werden gekocht door een volk dat geen moer gaf om imago of uiterlijk vertoon. En toch, toch waren er ook enkele hippe DAFjes die van de ban rolden in het zuiden van Nederland. Deze 66 1300 Marathon is daar misschien het beste voorbeeld van.
De Huracan mag dan wel net een faceliftje gekregen hebben. De 640 pk sterke Performante's staan op ACCE zowel in coupé als spyder. Zeker de lichtblauwe coupé is een eye-catcher van jewelste.
Le Patron. Nee, ook wij hadden er nog nooit eerder van gehoord. Al was onze interesse meteen aangewakkerd bij het aanschouwen van deze creatie. Want een Citroën-badge achterop leek prijs te geven dat hier over een Fransoos ging. Maar zelfs ons collectief geheugen wist dat Citroën nooit een "Britse roadster" verkocht. Maar wat is dit dan?
Japanse klassieke sportwagens zijn vaak niet zo populair als hun Europese broeders. Laat deze NSX van Honda daar echter gerust een uitzondering op zijn, want zelfs Ferrari was bij de lancering in 1991 danig onder de indruk van de Japanse sportwagen.
