Audi geeft na die paar schetsen nu ook officiële beelden vrij van de Urban Concept en zijn Spyder-variant. Het concept is even origineel als het nieuw is, een stadswagen voor twee personen. De invulling van het concept is dan weer iets straffer dan we van Audi gewoon zijn, al zijn hun concept cars vaak veel gedurfder dan hun seriemodellen.

Hij geeft 'm alvast een opvallend dik radiatorrooster mee, in combinatie met een lage daklijn. Vraag is nog maar of je het liefst deze render van Schulte dan wel de renders van David Cardoso voor een mogelijke Focus Coupé op de baan ziet verschijnen.

Peugeot wil vooral haar slogan Motion & Emotion in de kijker zetten. Strakke lijnen moeten niet alleen voor een stoerder uiterlijk zorgen, het moet vooral de aerodynamica en dus verbruik ten goede komen. Zo beschikt dit concept over enkele beweegbare onderdelen die zich vanaf 100 km/u anders gaan opstellen. In elke velg zitten bijvoorbeeld zeven flaps die zich ontvouwen om de weerstand te verminderen. Achteraan kunnen twee zijdelingse en een dakspoiler worden uitgevouwen rond de achterruit. Allemaal goed voor een Cx-coëfficiënt van 0,28.

Onder de kap een 3.5 V8 motor bijgestaan door een elektromotor. De prestaties zijn van het kaliber van een krachtiger 4.5 V8 al blijft het verbruik daar volgens Lexus ver onder.

Zag zou dezelfde zijn als de Zagato die we zagen op het Villa d'Este Concorso d'Eleganza, in een rode uitvoering en zonder een racekit dus.

De 2.0 TDI's met respectievelijk 120 en 143 pk zien hun CO2-uitstoot met 7 gram dalen tot 130 g/km. Een Ecomotive-versie met een uitstoot van 120 g/km wordt voor volgend jaar beloofd. De vernieuwde Exeo staat vanaf november bij de dealer.

Mercedes rust de B-klasse standaard uit met een start-stopsysteem.

Hij mag er dan niet sportief uitzien op het eerste zicht, zijn afmetingen laten je wel iets anders denken. Hij is vijf centimeter lager dan zijn voorganger en de inzittenden komen 86 mm lager te zitten. In de koffer kan tot 488 l bagage worden gestopt, 666l als je de achterbank 14 cm naar voor schuift.

Mercedes staat bekend om zijn vieligheidssnufjes en dat is bij deze B-klasse niet anders. Zo krijgt hij Collision Prevention Assist, Attention Assist, Speed Limit Assist en Distronic Plus.

Zo krijgt ook deze A8 Hybrid een 2.0 TFSI gecombineerd met een elektromotor. Beiden samen zijn goed voor 245 pk. Toch kan de A8 zijn benzineverbruik beperken tot 6,4 liter per 100 km, de CO2-uitstoot blijft op 148 g/km steken. De 2.0 TFSI is op zichzelf goed voor 211 pk en kennen we uit de Golf GTI. Daarmee krijgt de Audi A8 zijn eerste viercilinder onder de kap.

Dat moet ook wel want Chevrolet wil de Malibu hier positioneren als het vlaggenschip van het merk. Hij krijgt hetzelfde handige opbergvak achter een 7 inch scherm als de Orlando. Daarnaast zien we ook Park Assist en een achteruitrijcamera in het optiepakket, en ook aan de veiligheid wordt gedacht. Acht airbags, regeling van de remkracht in de bocht, Hydraulic Brake Fade Assist en motorslipregeling blijken de voornaamste te zijn.