Ondertussen sloot het autosalon van Genève haar deuren en gaan de auto's naar hun respectievelijke eigenaars. Deze Lamborghini Veneno was met zijn 3 miljoen dollar de duurste van het salon. En met een oplage van drie stuks ook meteen de exclusiefste. Alle drie de stuks zijn inmiddels verkocht.
Achteraan schuilt een 740 pk sterke 6.5 liter V12. En hoe die klinkt horen jullie in dit filmpje. Het aanwezige publiek werd althans enthousiast.
Honda heeft eindelijk door dat je in ons Belgenland kan scoren met een stationwagen. De Civic Tourer Concept is alleszins veelbelovend. Een strak gelijnde carrosserie die de "gewone" Civic net wat meer cachet geeft.
Voor het uiteindelijk productiemodel moet je wel de grote velgen, centraal geplaatste uitlaat en de - iets te - futuristische voorkant wegdenken. Onder de kap van deze concept car zit alvast de Earth Dreams Technology 1.6 i-DTEC diesel met 120 pk en 300 Nm koppel.
Waar ze wel over nadachten zijn de vormen. Voor de bouw van een Sergio werd het platform van de Ferrari 458 gebruikt, wielbasis en spoorbreedte werden daarbij behouden. Ook de motor is dezelfde, een 570 pk sterke 4.5 V8, gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling.
Een Civic Tourer Concept en deze Toyota Auris Touring Sports, het c-segment heeft duidelijk zin in breaks. Deze Auris is een volledige hybride. Dat wil zeggen dat die een 1.8 liter VVT-i benzinemotor samen met een elektrisch blok onder de kap krijgt. Met behulp van de HSD-aandrijving kunnen beide aandrijflijnen zowel onafhankelijk als samen werken.
Dat betekent ook dat Lexus de cijfers van de wagen bekendmaakt. De hybride Lexus krijgt een uitstoot van slechts 99 g/km CO2 en verbruikt in de gemengde cyclus slechts 4,3 l/100 km. Niet slecht voor een wagen met 223 pk onder de kap. Dat vermogen puurt men uit een 2.5 viercilinder (181 pk), gecombineerd met een elektromotor van 105kW. Wie het gaspedaal vloert van bij de start haalt de 0 tot 100 km/u in 8,3 seconden.
De GT3-styling doet de 911 zeker goed. De anders redelijk braaf uitziende Porsche laat zien dat er niet te sollen valt. Buiten een behoorlijke spoiler en dikke velgen is er ook nog wat motorische verbetering. De basis van de Carrera S kreeg een pepmiddel en pompt er nu een 475 pk uit bij 8.250 toeren per minuut. Hoge toeren zijn leuke toeren, nietwaar? Koppel is ook niet onbelangrijk: 440 Nm is meer dan voldoende om in 3,5 seconden de 100' aan te tikken.
Voor dit concept koos Subaru voor een tweedeurs- en vierzits-configuratie. Daarmee moet het concept sportiviteit uitdrukken maar dagelijks bruikbaar blijven, zelfs voor lange ritten, aldus de constructeur.
Deze VIZIV is een “Subaru Boxer Diesel Hybrid” en komt dus in het segment van de plug-in hybrides terecht? Onder de kap schuilt de wereldberoemde en gegeerde 2.0 liter Subaru Boxer dieselmotor in combinatie met een elektroblok vooraan en twee onafhankelijke motoren achteraan. De Subaru wordt gekoppeld aan een CVT-versnellingsbak.
Uiterlijk zien we bij beide wagens dezelfde bumperpartij. Een voorbumper met obligatoir "Quattro-logo" en de nodige alu-inlegstukjes (carbon is zo 2010) geven beide rakkers het nodige vulgaire cachet. Achteraan zien we een diffuser die twee grote ovale uitlaatpijpen omarmt. Bij de RS6 staan die net iets beter dan bij de RS7. Die heeft last van een, optische, uitgezakte "kont".
De Logan MCV is bij ons gekend als zevenzitter,, maar daar brengt het Roemense merk nu verandering in door hem om te vormen tot break. Nog steeds plek genoeg, alleen zal deze variant een groter publiek aanspreken.
Opel verwacht veel van de ADAM, samen met de Mokka moeten ze het hoofd van Opel in Europa boven water houden. En een goede rally-campagne kan in dit segment een prima marketing tool zijn.
De ADAM R2 werd gebouwd volgens de homologatie en FIA regels van 2013 en zal dit jaar al enkele kampioenschappen meerijen op Europees grondgebied. In totaal zal Opel veertig van deze R2's inzetten.
