Artistiek zijn ze wel, in Japan. Want uit deze foto kunnen we weinig of niets opmaken. Hoewel. We zien vooral dat er geen gigantische wijzigingen lijken te zijn doorgevoerd aan de Nissan Juke. We verwachten dus eerder wat opsmuk zoals herwerkte bumpers, nieuwe lichten en grille. Ook de personalisatiemogelijkheden zouden uitgebreid kunnen worden.

Naast de vermogensupgrade van de Bentley Continental GT Speed krijgt de Flying Spur er de nieuwe V8 bij. Dat wil zeggen dat de 4.0 liter twin-turbo V8 met 507 pk en 660 Nm zich naast de W12 mag zetten in de catalogus.

Twee jaar na de introductie van deze generatie Speed krijgt hij van het moederbedrijf wat extra peper onder de kap. De 6.0 liter W12 gaat van 625 pk naar 635 pk en 820 Nm. In parallel gaat ook zijn topsnelheid naar boven: 331 km/u voor de coupé en 327 km/u voor de cabrio. Ook het chassis ligt wat lager en de ophanging werd een tikkeltje steviger. Het ligt hem in de details.

Dat ze bij Jaguar snelle sedans kunnen bouwen hebben ze met de XF al meermaals bewezen. Vandaag doen de Britten het trucje over met hun Sportbrake. Eerder lekte al eens een beeld uit waardoor de geruchtenmolen bevestigd werd: de V8 ligt nu ook onder de Sportbrake.

Sinds de eerste Focus op de markt kwam in 1998 zijn er wereldwijd niet minder dan 12 miljoen exemplaren van verkocht, waarvan 6,9 miljoen stuks in Europa. Vorige maand nog werd de Focus uitgeroepen tot 's werelds meest verkocht model op basis van een analyse van Ford zelf. In China is de Focus Focus de meest verkochte personenwagen, daar ging hij 300,000 keer over de toonbank.

Citroën ontwikkelde de C1 samen met Peugeot en Toyota. Die laatste moet haar versie van het model nog voorstellen, dat verwachten we in de komende weken. Intussen toont Citroën alvast wat beelden van de C1, die vooral vooraan verschilt van de Peugeot 108.

Dat Genève geen autosalon is waar de gemiddelde Belg naartoe gaat, is wat logisch. Het salon ligt op 8 uur rijden van Brussel. Per vliegtuig geraak je er iets vlotter, al is het maar omdat de expohallen zich vlak naast de luchthaven bevinden. Wie er toch heengaat, krijgt wel waar voor zijn geld. Genève toont het meest spectaculaire wat een Europees salon je kan bieden en dat op de oppervlakte van een zakdoek, als je vergelijkt met salons als Frankfurt of Parijs.

Hyundai haalt alles uit de kast om van deze Intrado een juweeltje te maken. Ze kiezen voor een evolutie van het Fluidic Sculpture design en gebruiken daarbij lichtgewicht materialen. Verder passen ze ook LED-verllichting toe en geven ze hem een uniek interieur. Voor de motor zou Hyundai opteren voor een fuel cell systeem van de volgende generatie, dus een stuk compacter en lichter dan het systeem dat nu in de ix35 Fuel Cell geplaatst is.

De afbeeldingen lekten online via een Zweeds magazine. Dat kreeg de foto's in handen van de fabrikant die verantwoordelijk is voor de hoes waarin het Volvo concept verstopt zit.

Onze collega's bij Carscoop voegde alle foto's samen, zij het zwak, maar het geeft wel een beeld van hoe hij er ongeveer zal uit zien. En dat is too damn sexy, net als een gemiddeld brok Zweeds oestrogeen is ook deze Zweed echt een beauty.

Alpina kon de 3.0 turbomotor van BMW aanpakken en komt op 400 pk en 600 Nm uit. Daarmee haalt de cabrio lekker 301 km/u, terwijl hij slechts 4,5 seconden nodig heeft om van 0 naar 100 km/u te sprinten. Na 15,6 seconden zit hij aan 200 km/u. Alpina meldt verder trots dat de cabrio op basis van de 4-Reeks rond komt met 8 l/100 km. Tegenover de 435i Cabrio wint de B4 BiTurbo Cabrio dus 100 pk en die winst haalt Alpina uit een grotere intercooler en een aangepaste luchtaanvoer. Ook een krachtiger brandstofpomp draagt bij tot het extra vermogen.