We werden er op onze redactie niet warm van, van deze McLaren 650S. Een in onze ogen te makkelijke oefening op basis van de 12C met lelijkere bumpers en carbon elementen.

Desalniettemin blijft het een knap stuk staal. Onder de kap ligt een 641 pk sterk blok dat je volgens de geruchten voor 232.500 euro in je garage kan zetten. Wie graag de optielijst induikt kan dat. Extra carbon elementen zijn beschikbaar vanaf 10.020 euro, een luchthapper langszij kost je 2.690 euro, carbon racekuipjes kosten je 6.080 euro of een optionele sportuitlaat van 5.670 euro. Het is allemaal mogelijk.

Hazumi is Japans voor 'krachtige sprong' en dat moet deze wagen uitbeelden. Aangezien het om een kleine teaser gaat, is er weinig extra informatie meegegeven. Mazda laat naast de Haumi ook een nieuwe 1.5 SkyActiv-D motor zien, die naast de 2.2 SkyActiv-D motor inhet gamma terechtkomt. De kans lijkt ons reëel dat Mazda voor deze kleinere dieselmotor kiest in de opvolger van de Mazda2, daarnaast zou ook de 1.5 SkyActiv-G benzinemotor uit de Mazda3 zijn intrede maken op de Mazda.

Toch krijgen we ook de indruk dat Audi voor het nieuwe radiatorrooster goed naar de Quattro Concept gekeken heeft. Daarnaast plaatsten ze het ontwerp ook dicht bij dat van grote broer R8. Dat zien we in de plaatsing van het logo, dat niet langer in het rooster staat maar wel op de motorkap geplaatst wordt. Het interieur van de wagen gaf Audi eerder al vrij.

Het leek erop dat de 1.6 dieselmotoren lange tijd het terrein waren van de Duitsers, Renault kwam in 2011 echter met hun eerste versies van de 1.6 Energy dCi, die vooral dienden om de 1.5 dCi, de grotere 1.9 dCi en later ook de 2.0 dCi te vervangen. Nu zitten ze dus in die laatste fase, waarbij de 1.6 Energy dCi 160 pk produceert. Dat kan door het monteren van een dubbele turbo. De motor levert evrder ook 380 Nm koppel en zou volgens Renault 25 procent minder verbruiken dan de 2.0 dCi die hij vervangt.

Al hebben ze er iets meer mee gedaan dan enkel maar wat koetswerkonderdelen in een bepaalde kleur te spuiten. De V8 Vantage N430 verliest 20 kilogram tegenover de gewone V8 Vantage S, terwijl hij toch dezelfde 436 pk uit de V8 blijft puren. Hij legt de 0-100 km/u af in 4,6 seconden, de topsnelheid bedraagt 305 km/u. Schakelen doe je met een manuele zesbak, hoewel een Sport-shift zeventrapsautomaat in de optielijst te vinden is. De N436 is gebaseerd op een circuitwagen en werd door wat wijzigingen straatlegaal gemaakt.

Precies een jaar nadat Opel de Adam Rocks concept car voorstelde in Genève, laten ze daar de productieversie zien. De grote lijnen bleven ongewijzigd, dat wil zeggen dat Opel nog steeds kiest voor een ruige offroadlook en een open dak. De Adam Rocks staat 15 mm hoger op zijn poten dan de gewone Adam. Hij wordt verder uitgerust met zwarte kunststof onderdelen die de carrosserie beschermen bij ruiger werk, al zal je dat naar ons idee maar weinig tegenkomen in je stadswagen.

Wie de Tesla langsbuiten bekijkt merkt weinig of geen wijzigingen op. De olijfgroene lak is nieuw, de bumpers werden lichtjes aangepast en de Model S krijgt nieuwe 20 inchers. Maar het voornaamste bevindt zich binnenin, waar Rinspeed zich in specialiseert.

Rinspeed startte met dit concept vanuit het idee dat elke wagen in de toekomst autonoom is en dus zelf kan rijden. Daardoor kan je de focus, die vandaag op de bestuurder ligt, verleggen en het interieur zo stevig aanpassen.

Natuurlijk is de Evoque Autobiography Dynamic voorzien van de nodige luxe maar belangrijker vinden we de aanwezigheid van de 2.0 turbomotor. Die produceert 285 pk en wordt gekoppeld aan een negentraps ZF-versnellingsbak. Hij komt in het gamma boven de gewone Autobiography's te staan, die zijn goed voor 190 of 240 pk.

Want Citroën verzorgt niet alleen extra rijcomfort in de CrossTourer, ze voorzien ook technologieën die het rijgemak wat verhogen. Daaronder verstaan ze een achteruitrijcamera en intelligente tractiecontrole. Verder geniet de C5 CrossTourer ook een apart design, met 'specifieke vleugelextensies' en matgrijze dakrails.

De nieuwe 1.0 drie-cilinder ECOTEC Direct Injection Turbo benzinemotor werd ontwikkeld in Rüsselsheim (DUI) en werd volledig uit aluminium vervaardigd. De Adam is het eerste model dat de nieuwe motor onder de kap zal krijgen.

De driecilinder is goed voor 90 of 115 pk, beide varianten hebben 166 Nm koppel vanaf 1.800 rpm. Het blok wordt gekoppeld aan een nieuwe zestraps manuele versnellingsbak die 37 kg lichter is dan zijn voorganger. Start/Stop is standaard waardoor de 90 pk variant 4,3 liter verbruikt en 99 g/km CO2 uitstoot.