Echt veel is er op het eerste zicht niet veranderd. De bumpers zijn wat hertekend om het familiegevoel te versterken en de lichtunits zijn net dat tikkeltje strakker. Binnenin zijn de sportstoelen standaard en krijg je een vette knipoog naar de oer-scrirocco in de vorm van een turbodrukmeter, stopwatch en olietemperatuurmeter.

Niet dat die voorganger slecht was, verre van zelfs, maar hij zag er toch telkens wat fragiel uit. Dat lost Peugeot nu op door hem iets groter te maken (+4 cm in de lengte, - 4cm in de breedte), waardoor hij er volwassener komt uit te zien. De Peugeot 108 is er dus als eerste van het trio Citroën/Peugeot/Toyota, de rest van de bende zal dan ook niet lang meer op zich laten wachten. De 108 komt er alvast als drie- en vijfdeurs. Om ineens duidelijk te maken wie de concurrentie is, is de Peugeot 108 beschikbaar met een roldak (die heet "108 Top"), zoals de Fiat 500.

BMW heeft lang gewacht met het introduceren van een monovolume in het gamma, de 2 Reeks Active Tourer is nog niet helemaal een MPV maar komt toch al dichter in de buurt dan de X5 of de 5 Gran Turismo. De BMW 2-serie Active Tourer is 4,34 meter lang, 1,80 meter breed en 1,56 meter hoog. De bagageruimte bedraagt 468 liter, met neergeklapte achterbank wordt dat 1.510 liter. En terwijl Mercedes met de A-klasse astapt van het eivormige concept, gaat BMW nu de B-klasse te lijf met deze 2 Reeks Active Tourer.

Want hoe ver moet je al gaan nadenken vooraleer je op het vorige Renault-model met achterwielaandrijving komt? Waar BMW naar voorwielaandrijving overstapt, gaat renault naar achterwielaandrijving. Dat is natuurlijk vanwege de samenwerking met smart, waarbij de architectuur van de smart die van de Twingo heeft bepaald.

De motor blijft dus een V8, al krijgt die dankzij de toevoeging van de turbo 560 pk. De cilinderinhoud kon daardoor trouwens iets kleiner gemaakt worden, de 4.3l maakt plaats voor een 3.8l. Met een vermogen van 560 pk en een koppel van 755 Nm blijft Ferrari doen, prestatiegerichte wagens bouwen. De acceleratie van 0 naar 100 km/u verloopt in slechts 3,6 seconden.

Audi laat met de S1 een heilig huisje sneuvelen. Want wat de M1 voor BMW is, dat was de S1 tot voor kort voor Audi; een icoon op racevlak. Vanaf vandaag mag je S1 echter ook associëren met een gepeperde variant van de A1, Audi's kleinste wagen. Je kan hem kiezen in zowel drie- als vijfdeursversie. Audi neemt de turbogeblazen 2.0 TFSI uit het schap en zorgt ervoor dat die 231 pk naar buiten perst, eentje meer dan de VW Golf GTI in Performance-trim dus.

En net als bij de vorige generaties is ook deze Scout enkel als Combi te verkrijgen. Skoda zette hem 33 mm hoger en gaf hem zwarte kunststoffen onderdelen rondom. Die zorgen niet alleen voor extra bescherming, ze laten hem er ook een stuk ruiger uitzien. De Octavia Scout is beschikbaar met vierwielaandrijving en kan een geremde aanhangwagen tot 2.000 kg trekken.

In eerste instantie zal de S-klasse coupé op de markt komen als S500, met een lekkere 4.7 V8 biturbo voorzien van 455 pk en 700 Nm. Dat je van goede komaf moet zijn om de S-klasse Coupé te kunnen aanschaffen, is daarmee wel duidelijk. Dat je dan ook 47 Swarovski-kristallen in je koplampen geduwd krijgt, onderstreept dat nog wat extra.

Dit XLV concept is een studie op basis van het XIV-1 concept dat Ssang Yong in 2011 voorstelde, toen als preview van een kleine crossover.

Deze XLV is 4430mm lang, 1845mm breed en 1600 mm hoog. Daarmee is het 290mm langer dan het eerder vernoemde XIV-1 concept. Dankzij die extra ruimte biedt het concept plaats voor zeven personen in een 2+2+2+1 configuratie - eentje dat niet nieuw is bij het merk - en waar de tweede en derde rij erg flexibel te verzetten zijn.

De speciale reeks is ter ere van de “British daring and endeavor". Meer specifiek gaat het om het waterrecord dat Sir Malcolm Campbell in 1937 vestigde op het Maggiore meer in Zwitserland/Italië.

Hij vaarde toen met een BlueBird K3 hydroplane met een Rolls Royce R-type motor in het vooronder. Hij haalde daarmee de recordsnelheid van 208.4 km/u en verbrak zo een vijf jaar oud record.

Volgens Rolls Royce zal deze hommage-reeks de beste materialen gebruiken ter wereld, materialen die voordien nog nooit werden gebruikt in een Rolls Royce.