Om meteen te antwoorden op de vraag waar iedere Jenson-fanaat al jaren mee rondloopt: Ja, het merk zal met een opvolger van de Intercepter komen. Maar eerst is het de beurt aan deze GT. Die krijgt een mix van retrolijnen en moderne technologie. Waarom de achterkant - tot en met de achterlichten - verrassend veel weg heeft van een Jaguar F-Type, daar geven ze geen reden voor.
Stond hij enkele maanden terug in Parijs nog als concept, dan krijgen we nu een bijna onveranderde productieversie van de Jazz doorgestuurd door Honda. Die gebruikt een best sportieve voorbumper met stevige mistlichten, een gelijkaardige achterpartij en een stevige streep op de zijkant.
Een nieuw designicoon gaat het niet worden, maar het ziet er verre van slecht uit.
Het had niet misstaan tijdens onze eerste kennismaking met de nieuwe Doblo, deze Trekking-variant. Want de sneeuw viel toen met bakken uit de lucht. Niet dat je zo veel verder geraakt natuurlijk met deze Doblo Trekking, want over vierwielaandrijving is geen sprake. Wel installeerde Fiat het Traction+ systeem. Dat moet er voor zorgen dat de tractiecontrole niet compleet kaduuk slaat op moeilijker terrein maar eerder anticipeert en zodoende voor meer grip zorgt.
Vergeet even dat Aston Martin maatpakken met motoren er in bouwt, want deze Vulcan draagt niet alleen een extreme naam, maar ook een extreem vulgair trainingspak. De voorkant bestaat gewoon uit één grote grille geflankeerd door twee petieterige koplampen. De motorkap kreeg de nodige koelingssleuven en achteraan word je getrakteerd op een enorme diffuser en een knoert van een spoiler.
Fiat heeft beeldmateriaal vrijgegeven van de 500 Vintage '57 die ze gaan presenteren tijdens het autosalon van Genève Volgende week.
Als eerbetoon aan de originele Fiat 500 krijgt deze speciale reeks een pastel blauw exterieur met een wit dak en 16 inch velgen die de de originele wielen met chroom wieldop imiteren.
Het interieur bevat ondermeer een wit dashboard en ivoor/cognac kleurig leder voor de zetels. Verdere opsmuk is er door het plaatsen van historische Fiat logo's her en der.
Lang moet je niet zoeken om op de gelijkenissen met de Golf Sportsvan te stuiten. Toch zijn beide wagens compleet verschillend. Kijk maar naar de afmetingen van de Touran, die maar liefst 13 cm groeide tegenover zijn voorganger. Daarmee zet hij de Sharan bijna buitenspel. Vooral de inzittenden profiteren van die grotere Touran, de wielbasis groeide met 11,3 cm.
Het beeld dat Morgan meegaf toont niet meteen zo veel, maar gaan we er even met een digitale zaklamp over, dan komen wat meer details naar boven. Zo zien we een klassieke vorm aangevuld door moderne velgen en twee uitlaatjes aan de zijkant. Typisch Morgan dus.
Veel meer details hebben we nog niet. Daarvoor is het wachten op 3 maart, want dan gaat het autosalon van Genève van start. Al kregen we eerder een vooraanzicht.
Dus jij dacht dat de F1 al saai is? Wacht tot zelfrijdende wagens het tegen elkaar opnemen op circuit. ED Design ziet er geen probleem in en probeert de aandacht te trekken met hun Torq. Die is autonoom, heeft racewagenallures, plaats voor twee inzittenden én geen enkel raam. Inderdaad, misselijk worden ging nog nooit zo snel...
Nissan innoveerde de markt met de Qasqhai en de Juke, mede door hun design. De Micra, die kabbelde echter jarenlang verder op een vrij bollig en weinig expressieve designtaal. 'Tijd voor verandering, want wat zou er gebeuren moest het merk hetzelfde radicaal denken toepassen op een kleine hatchback', aldus Nissan.
Brabus doopt haar nieuwst creatie om tot de 850 6.0 Biturbo Coupe. Een project dat gebaseerd is op de Mercedes S 63 Coupé 4MATIC en stukken verder gaat dan wat uiterlijke opsmuk. Opsmuk waar we best wel even stil bij willen staan, want het Duitse tuningsbedrijf voorzag de coupé met de ster van een bodykit met grotere luchtsleuven en een stevige diffuser achteraan. Het wordt daarbij eerder dik dan fout. Zolang je de bronzen 22-duims velgen thuislaat.
