'Mogelijk', want Seat heeft al vaker gezegd dat een crossover er komt en die woorden dan weer afgezwakt. Seat zelf houdt het overigens bij de mysterieuze foto, want de crossover-info haalden we van de site van het salon zelf.
Deze week hangt dus aan elkaar van de teasers en aankondigingen, waarbij ons weinig meer rest dan de foto online te gooien. Volgende week staan we live in de drukte van het salon van Genève en tonen we jullie waar de constructeurs - zoals Seat - al zo lang mee plaagden.
Van de SCG 003 worden twee versies gebouwd, een SCG 003S straatauto en een SCG003C competitiewagen. Beide wagens zijn opgebouwd op een koolstofvezel chassis. De Honda V6 twinturbo haalt in de raceversie 530 pk en 700 Nm op, voor de straatversie zijn nog geen cijfers beschikbaar. Ook prestaties heeft Glickenhaus nog niet bekend gemaakt.
De Competizione-versie is er niet alleen voor de show, Glickenhaus zet de wagen ook in voor de 24h van de Nurburgring later dit jaar.
Officieel is het nieuws nog niet, al heeft de Mercedes Passion blog wel al wat officiële plaatjes in handen kunnen krijgen. Op die foto's zien we een aangepaste uitlaat, dito achterbumper en een setje dikkere zijschorten.
Uit de dingen die we verder hoorden waaien wordt de 0,9 liter grote driecilinder opgepept tot 120 pk. Prestatiecijfers zijn er nog niet, wel zou een verbruik van 5,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 119 g/km beoogd worden.
De officiële onthulling laat niet lang meer op zich wachten nu we op één week van het salon in Genève staan. In de aanloop daarvan heeft Mercedes wat beeldmateriaal vrijgegeven van hun nieuwe Mercedes-AMG GT3.
De foto's zijn gemaakt op het Estoril circuit in Portugal, en ze geven ons al een prima idee van hoe de opvolger van de SLS AMG GT3 er gaat uitzien.
De basis is natuurlijk de Mercedes-AMG GT die na een flinke tijd in de windtunnel een meer aerodynamisch koetswerk heeft gekregen - met de nodige luchthappers en een prominent aanwezige achtervleugel als gevolg.
Veel Europese constructeurs zien het salon van Genève dan ook als het ideale moment om hun nieuwe modellen voor te stellen, misschien zelfs eerder hier dan in Parijs of Frankfurt. Wij zijn er op de bewuste dagen om verslag uit te brengen van de nieuwigheden. In afwachting daarvan lijsten we hieronder even de belangrijkste op, zoals jullie van ons gewend zijn.
Het autosalon van Genève vind je van 5 tot 15 maart in de Palexpo, vlak naast de luchthaven van Genève.
In de aanloop naar het salon van Genève dat volgende week van start gaat heeft Koenigsegg een tweede teaser vrijgegeven van hun nieuwste Agera RS.
Deze keer gaat het om een schets die wat meer duidelijkheid moet brengen over hoe de vleugel achteraan gestyled werd, en op het eerste zicht gaat het design wat afwijken van de Agera R-vleugel, en zijn er wat aerodynamische verbeteringen gebeurd.
Op dezelfde dag dat Audi de nieuwe R8 vrijgeeft, is dit nu ook het geval voor hun hybride e-tron R8. Het beeldmateriaal laat nog wat op zich wachten, maar we kregen al de info door over wat er zich onderhuids gaat schuilhouden.
De Peugeot Partner is en blijft een succesformule. Kijk maar eens rond in het straatbeeld, je kan ze nooit op een enkel hand tellen. Dat succes wil Peugeot trachten vast te houden.
Visueel doet het dat met een nieuwe grille en opgewaardeerde lichtblokken. Langszij krijgt de Peugeot Partner ook stootkussens waardoor een te optimistisch opgeslagen deur en daaropvolgende tik niet meteen kwaad kan.
Zoals gewoonlijk wordt er bij de onthulling van een nieuw model steeds beelmateriaal gelost links en rechts om ons warm te houden voor de officiële onthulling ervan. Maar het wachten is nu ook voorbij voor de onthulling van de nieuwe Audi R8, en dat betekent officieel beeldmateriaal van binnen- en buitenkant, met de nodige technische gegevens erbij als kers op de taart.
McLaren vond dat het met wat ruimte zat tussen de 650S en de P1. Die ruimte wordt nu opgevuld door de 675LT, met de LT van Longtail. Een wagen die visueel wordt gesierd door - je raadt het nooit - een langer achtersteven met twee stevige einddempers net onder de spoiler. Verdere gelijkenissen met de 605S zijn bijna niet uit te sluiten, al mag je van McLaren niet vergelijken. De 675LT staat een stapje hoger, punt.
