Een dikke maand geleden brak de Rimac Nevera R een bijzonder — zij het officieus — record. Toen ging dat model namelijk met het grootste aantal snelheidsrecords op één dag aan de haal, goed voor 24 stuks. Daarmee deed het nog net één record beter dan de Rimac Nevera-zonder-R want die had er al 23. Dat ene extra record pakte de R-versie dan weer af van Koenigsegg maar dat komen zij nu weer terugverdienen.

We voelen je pijn, echt waar. Je ging zopas bij Koenigsegg shoppen naar een nieuwe auto maar het meest performante dat Chris — zo mag jij Christian von Koenigsegg noemen — je kon geven, was een Jesko. Wanneer je voor diens 1.600 pk’s je neus ophaalde, stelde de beste man je diens snoeiharde Attack-versie voor maar ook die kon je niet bekoren.

Goed nieuws: de Belgische levering van de Koenigsegg Jesko is eindelijk op gang gekomen. Die hypercar werd stiekem al in 2019 geïntroduceerd maar dat er nu pas eentje ons land bereikt, ligt niet aan de ene of de andere vertraging in de productie. Er had gewoonweg nog nooit iemand een Koenigsegg in ons land ingeschreven, maar daar komt nu eindelijk verandering in.

Een paar jaar geleden stond de autowereld even op z’n kop, want toen onthulde Koenigsegg de Gemera. Dat was een heuse hypercar met 1.700 pk maar die haalde hij niet uit de gewoonlijke V8, -10 of -12. In de plaats daarvan kreeg de Gemera drie elektromotoren mee, naast — en nu komt het — ’s werelds krachtigste driecilindermotor.

De zon schijnt soms eens, dus dat kan maar één ding betekenen: ’t is zomer. Tijd dus om je auto weer helemaal proper te maken voor de volgende regenbui komt, maar misschien is je wasshampoo wel net op. Dan hebben we een beter idee voor jou dan dat gewoonlijke prul uit de Action aan te vullen, want nu zijn er schoonmaakproducten die pronken met een wel heel klinkende naam.

Koenigsegg pakt eigenlijk maar zelden uit met recordpogingen. Zo weten we wel welke auto het snelste van 0 naar 100 km/u sprint, van 100 km/u naar stilstand remt en zelfs de hoogste topsnelheid in z’n achteruit heeft maar het antwoordt luidt in geen geval ‘een Koenigsegg’ (wel ‘een Rimac’). De reden is simpel: de Zweden houden zich er gewoon niet zo vaak mee bezig… Tenzij ze natuurlijk compleet per toeval een recordje breken.

Koenigsegg maakt auto’s voor stinkend rijke liefhebbers, maar bij de introductie van de Gemera verslikten die zich misschien toch even in hun schuimwijn. Dat nieuwe model mocht dan namelijk wel 1.700 pk gaan ophoesten, maar moesten al die welgestelden echt zitten luisteren naar een driecilindermotortje?

Het idee achter de Koenigsegg Raw – of liever: RAW by Koenigsegg – is dat dit een soort instapmodel moet worden van het gamma van de Zweedse constructeur. Toch doet de Raw een beroep op alle ingrediënten die Koenigsegg kenmerkt: een passagierscel uit koolstofvezel, een pk/gewichtsverhouding van 1 op 1, en een centrale zitpositie voor de chauffeur.

Het is de wagen die ons in 2014 deed kwijlen op het autosalon van Genève en de One:1 die testrijder Robert Serwanski piloteerde om officieel records te verpulveren. Dat model, het ontwikkelingsmodel, zal Koenigsegg nu alsnog van de hand doen. Hoe de Britse exclusieve dealer SuperVettura dat model in handen heeft gekregen, dat is niet helemaal duidelijk. Wel duidelijk is de vraagprijs, zo'n 5,5 miljoen euro.