Hoe de Fransen het dan moeten noemen is een zorg voor later (

non-pneu, misschien?). Bron: Bridgestone via autoevolution

Leuke getallen, en we gaan nog even door. Want de topsnelheid bedraagt 160 km/u en met een volle batterij zou je 160 kilometer ver kunnen. Die batterij opladen duurt drie uur (200v) of zes uur (100v). Om het gewicht laag te houden en de autonomie zo hoog mogelijk te brengen zorgde Honda voor veel componenten uit carbon.

Binnenin valt vooral het leuke stuur op en de digitale partijen aan beide kanten van dat stuur. Een iPhone integratie mocht uiteraard niet ontbreken in de middenconsole. Via dat infotainment systeem kan de bestuurder trouwens zaken als ophanging etc gaan wijzigen.

Hij maakt deel uit van Honda's plan om de nummer één te worden in zuinigheid. Tot nu toe rooide Honda het met een 2.2 liter grote dieselmotor, die weinig fiscaalvriendelijk was op onze markt.

Dezelfde trend zet zich binnenin verder waar het voor ons vooral heel plastiekerig overkomt. Het doet ons wat denken aan de Fiat 500 met zijn plastieken interieur. In deze A1 zien we sportzetels met aangepaste rugleuning, de middenconsole, ventilatiebehuizing en deurwanden krijgen een aparte toets en ook de matjes zijn assorti.

Audi zegt dat dit exemplaar geveild zal worden, waarna alle opbrengsten aan een goed doel zullen worden geschonken. In 2012 zal er wel een speciale editie op basis van deze Samurai Blue te koop zijn voor de klant, zij het in beperkte oplage.

Ze richten zich met de aflopende daklijn ook op de SUV coupé (of SAV)-liefhebbers, al heeft hij nog steeds vijf deuren. Volkswagen gooit wat hybridetechnologie onder de kap. Dat doet ze door een 2.0 TFSI bezinemotor (150 pk) te combineren met een elektromotoren. Die zorgt voor 55 pk (180 Nm). In volledige vierwiel-modus komt nog een extra elektromotor meedoen. Die brengt 115 pk en 270 Nm over op de achterwielen. Daarmee werpt de Cross Coupé zich in een kleine zeven seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 200 km/u, de zuiver elektrische actieradius 40 km.

De aerodynamische afdeling bouwde een bodykit rond de crossover, terwijl de ophanging werd verlaagd en verstijfd. De grille werd aangepast, net als de achterspoiler. Binnenin werden de zaken die de bestuurder gebruikt - stuur, pedalen, versnellingspook en deurhendels - herontworpen om een grotere interactie en betrokkenheid met de bestuurder te vertonen, wat dat ook mag inhouden. Nieuwe lederen zetels vonden een plaatsje en de indeling en naald van de snelheidsmeter kleuren rood.

De futuristische kantjes laten zich herkennen door bijvoorbeeld het aanpasbaar exterieur. Wie de juist Application heeft kan zijn wagen ten aller tijde van kleur en/of tekening veranderen. Binnenin koos Toyota zelf voor een motief. Daar valt de opvallend aanwezige GPS dan weer op. De GPS komt er als hologram tevoorschijn waardoor het lijkt alsof er effectief iemand aanwezig is. Die persoon zal je niet alleen tonen waarheen te rijden, ze zal je ook alert maken op gevaarlijke situaties. Een soort van "Hyacinth Bucket" dus.

BMW zal tevens een boost-functie voorzien waardoor die een pak dynamischer zou gaan rijden. Verder huist er ook een smart energy management systeem onder de kap van de 5-reeks. Die zal in samenwerking met de GPS, indien er een route werd ingegeven, de wagen afstemmen op de aan te komen wegcondities.

Volgend jaar wordt de hybride variant van de nieuwe 3-reeks verwacht.

Via Autonews

De twee krachtigste versies krijgen standaar 4Motion vierwielaandrijving en DSG-versnellingsbak, voor de TDI met 140 pk is 4Motion een optie. Die 140 pk sterke TDI verbruikt 5,7l/100 km (met een CO2-uitstoot van 150 g/km), terwijl zijn 170 pk-broer 5,8l/100 km verbruikt. De Alltrack staat 135 tot 165 mm hoger dan de gewone Passat Variant. Hij krijgt ook het offorad driving programme mee, waarbij rijhulpmiddelen tot een snelheid van 30 km/u worden beïnvloed. Zo wordt de remwerking van het ABS geoptimaliseerd voor een losse ondergrond.

Nog een paar weken geduld, dan opent de Japanse autoshow zijn deuren.

De volgende TT zou een trapje hoger op de ladder staan en gebruik maken van een aluminium chassis. De huidige TT deelt onderdelen met de Golf, dat zou bij de volgende niet meer het geval zijn. De TT zou meer als een rivaal voor de Porsche Boxster en de Mercedes SLK worden uitgespeeld dan als een rivaal voor de Peugeot RCZ. Onder de kap maakt men gewag van een 2.0 turbo met 300 pk.