De Skoda MissionL is de toekomstvisie van Skoda voor hun model-voor-alle-markten. Vanaf 2013 wil Skoda de wagen commercialiseren, ook op de Russische en Chinese markt. Het is het begin van een regen aan nieuwe modellen die Skoda moeten helpen om de doelstelling van 1,5 miljoen geproduceerde wagens per jaar te halen. Skoda hanteert eenvoudige maar pure vormen die jeugdigheid moeten uitstralen.

De wagen heeft alle comfort aan boord (drankenkoeler, elektrische rugleuningen op de zetels achterin, iPads) en kan volgens hen zowel door jezelf als door je chauffeur bestuurd worden. Met 629 vermoedelijke pk's heeft iedereen wel zijn pleziertje in deze wagen, de top ligt overigens op 290 km/u. Voor wie het zich afvraagt, van de voorzijde hebben we nog geen foto's gezien. Eterniti houdet het voorlopig onder de noemer concept car, al beloven ze wel een productiemodel in 2012.

Via: Zercustoms

Die One Euro slaat overigens niet op de aankoopprijs, wel op de energiekost per 100 kilometer. Opel blijft vaag in de details, al zien we dat het gaat om een Renault Twizy-concurrent. De wagen mag bestuurd worden door chauffeurs vanaf 16 jaar (met een begrensde topsnelheid van 45 km/u), dus denken we dat Opel twee vermogensversies zal aanbieden. Het gewicht zou een derde bedragen van een moderne compacte auto, terwijl de topsnelheid op 120 km/u ligt. Twee personen kunnen erin plaatsnemen.

Project Kahn werkte nu al een aantal voorstellen uit over hoe je jouw DC 100 kan aanpassen naar jouw avontuurlijke smaak, mocht hij op de markt komen. Dikkere velgen, reservewiel op het dak, dakrails en ga zo maar door, alles is aanwezig voor je eigen offroad avontuur.

Ook de X6M krijgt een dergelijke behandeling, alis alles hier een maatje groter. De velgen zijn 21 inchers, de grille is zwartgelakt en de strepen dragen de kleuren van de M Performance-afdeling, in de stijl van de CSL.

Hoewel Audi hem niet graag bestempelt als opvolger van de A2 uit de jaren '90, zien we toch een aantal knipogen naar de wagen die zijn tijd ver vooruit was. Zo is er weer de vooruitstrevende techniek, de wagen wordt immers elektrisch aangedreven. Een dwars voorin geplaatste elektromotor levert een continu vermogen van 59 kw, terwijl het piekvermogen 85 kw bedraagt. Het koppel daarbij is 270 Nm. De topsnelheid is begrensd op 150 km/u, de 0-100 km/u lukt in 9,3 seconden.

De top is begrensd op 300 km/u. De elektrische motor kan de wagen overigens volledig zelfstandig aandrijven tot een snelheid van 80 km/u. Het gemiddelde verbruik ligt op 6,9 l/00 km terwijl de CO2-uitstoot 165 g/km bedraagt.

Niet enkel de naam lijkt van een jachtvliegtuig te komen, ook het dashboard gaat daar zijn mosterd halen voor de versnellingshandle.

Eerder gebeurde dat ook al met onder andere de

R-Space. Voor meer info over de rooie moeten we naar alle waarschijnlijkheid wachten tot aan de persdagen van de IAA.

Om even met cijfers te gooien, zonder iets concreet los te laten: het aantal onderdelen in de VEA wordt met 60 procent verminderd, het verbruik zou 35 procent dalen en de motorisatie zou 90 kg lichter zijn dan die van de huidige generatie. Ook introduceert Volvo een Kinetic Energy Recovering system, dat remenergie recupereert en warmte die anders verloren gaat kan omzetten in bruikbare energie. Tot slot laat Volvo ook het Scalable Platform Architecture zien, een platform dat de basis vormt voor de toekomstoge modellen.