Want de Duster is de success-story van Dacia. Met een verkoopscijfer van 5.000 stuks in België alleen draagt hij de wederopstanding van het Roemeense merk onde Renault-vleugels. Daarom mag hij nog een tijdje verder doen. Het wordt moeilijk om hem te vervangen. Hoewel, het lijkt erop dat wie voor de prijzenkraker kiest, het minder op het esthetische gemunt heeft.

Want in 2006 kwam hij al op de markt, met een tussentijdse facelift in 2011. Nu Renault een nieuw design bovenhaalt, vonden ze het tijd om de neus van de Kangoo dichter bij het gamma te laten aansluiten. Een prominent aanwezig logo op de neus, geflankeerd door zwarte lamellen. Daar houdt de facelift eigenlijk al op. Verder bleef de Kangoo dus ongewijzigd, een hoge daklijn met een enorme binnenruimte als gevolg dus, een lieve lust voor jonge gezinnen.

Want die derde generatie Mégane gaat ondertussen weer een tijdje mee en bij een vorige rijtest zagen we dat de ergonomie stilaan aan het verouderen is. Om de pijn wat te verzachten, geven ze hem het gezicht van de rest van de familie, zodat hij zich niet uitgesloten voelt. Zelfs de glanzend zwarte oogleden waar Renault het over heeft, voelen wat aan als opsmuk. Behalve de gewijzigde grille, koplampen en voorbumper wijzigt er eigenlijk niets. Het volledige aanbod Mégane ondergaat de facelift, van de gewone berline over de coupé tot de GT en de R.S.

Niet dus. Net zoals de gesloten versie van de nieuwe Gallardo een dikke teleurstelling was, is ook deze Spyder dat stiekem. Weinig of geen veranderingen met de vorige variant en ook tussen de nieuwe LP560-4 coupé en Spyder is enkel het ontbreken van het dak een te vermelden verschil. Dat wil uiteraard niet zeggen dat de Gallardo een slappejanus is. Het blijft een staaltje techniek en ook de 5.2 liter V10 onder de kap zal allicht niet vervelen.