Het Zweedse Volvo heeft altijd de neiging gehad om knoerten van stationwagens neer te zetten. Familiewagens die een atoombom of twee konden weerstaan. Ze hadden dan ook een bepaalde charme bij autoliefhebbend volk. Zo hard, dat er in het Britse toeringkampioenschap een 850 stationwagon mee reed.

De kleinste dorpjes hebben soms de heerlijkste dingen rondrijden. Hopelijk is dat bij jullie ook het geval, want anders zou de wereld een stuk saaier zijn. Ondergetekende woont in boerengat Duffel nabij Mechelen. Bekend van de Duffelcoat en een lokale cinema die pas in 2004 er mee stopte. Inderdaad, niet meteen het spannendste dorp ter wereld, al komen we niets tekort op automobiel vlak als Duffelaars.

We schrijven maar al te graag over klassieke Ferrari's en Fords GT die bij veilingshuizen de deur uitvliegen voor een paar miljoen. In de realiteit verliest een wagen echter meestal zijn waarde. Maar wanneer weet je nu dat je winst gaat maken met een wagen?

De Amerikaanse Ferrari- en Maserati Dealer Newport Beach organiseerde een feestdagenrit voor alle klanten. Het zal je dan ook niet verbazen dat er een overvloed aan Ferrari's rondreed in de straten op die dag. Toch was er ééntje die nog net iets harder opviel. Want een al zeldzame 458 Speciale werd in een nog net iets gekkere kleur uitgedost dan normaal.

Nee, geen rood of geel, wel babyblauw. Een officiële kleur van Ferrari - nu ja, op vraag van de klant - dat door het leven gaat als Tiffany Blue. En een lichtblauwe Ferrari dat zie je niet altijd.

De laatste dagen kwamen er een hoop renders voorbij van de Abarth Roadster. Met verschillende looks en verschillende namen. We vonden er echter nooit helemaal onze goesting in. Daarom dat we de beeldbewerker nog eens open zwierden om tot bovenstaand resultaat te komen.

We vloeken er soms op dat merken om de haverklap met nieuwe modellen en facelifts naar buiten komen. Anderzijds moeten we toegeven; het zorgt er voor dat er elk jaar wel veel lekker speelgoed uitkomt. Dat is dit jaar niet anders.

De lokale politie had niet veel zin in alcoholcontroles (en je kan ze geen ongelijk geven), op de autostrade waren de controles wel wat grootschaliger. Althans, zo werd het aangekondigd. De AF-redactie - die op verschillende plaatsen nieuwjaar vierde - heeft geen controle tegengekomen. Niet dat we daardoor geluk hadden, want wij zijn BOBers van het eerste uur.

Hebben jullie vorige nacht moeten blazen? En waar?

Die elektrische auto's hebben één voordeel ten opzichte van de benzine- en dieselauto's. Via je WiFi kan je met een druk op de smartphone zorgen dat de voorverwarming - of preheating - van je wagen opspringt. Zo laat je de auto opwarmen terwijl hij nog aan de laadkabel hangt en bespaar je stroom. Afgezien van de Webasto-opzetstukken en de duurdere Mercedessen en hun vrienden moeten wij brave mensen de eerste minuten klappertanden in de auto.

Giannini klinkt helemaal niet zo bekend in de oren als Abarth, toch bouwde het merk in de jaren 60 de Fiat 500 om tot een zeer kwiek karretje. Dat is niet anders bij dit model uit 1969 van Flavio Contin. Hij heeft de wagen al een tijdlang in bezit en deed er ook wat aanpassingen aan. Het resultaat onder de kap is een 700 cc-motortje met 62 pk. Een stuk beter dan de 18 pk die je kreeg uit het originele 495 cc-blokje.

Als het van de Autofans af hing, dan had elke wagen ter wereld wel een potente versie. Niet omdat we er nood aan hebben, wel omdat de wereld zoveel leuker zou zijn. De realiteit is natuurlijk net iets anders. En dat je geen nood hebt aan een krachtige Opel Karl, dat begrijpen we helemaal. Echter zijn er andere wagens die wel een snelle topvariant verdienen. Denk maar aan de Mazda6 als MPS, de Ford Mondeo als ST of een Citroën Cactus Racing.

Welke wagen verdient volgens jullie een snellere variant? En wat moet er dan juist onder de kap liggen?