Bier? Zout? Urine? Allemaal onderdelen van een street cred on a budget project van deze heren van Mighty Car Mods. Beginnend met een budget van 1600 AUS $ kochten ze deze Golf van de derde generatie en gaven hem vervolgens wat meer van het illusoire street credibility. Volgens de bezoekers van de Honda meeting waar ze op het einde van de aflevering belanden zijn ze daar alvast in geslaagd.
Wie de Stage 2 op zijn Aventador geplaatst wil zien, moet dus aan bepaalde criteria voldoen. Zo moet de koper al beschikken over Stage 1 en moet men zich kandidaat stellen om 1 van de 10 gelimiteerde pakketten te verkrijgen. Het is ook niet zomaar een pakket, het uiterlijk werd gebaseerd op de one-off Aventador J. Om ervoor te zorgen dat geen twee DMC SV's hetzelfde zijn, biedt men ze op maat van de klant aan.
Zo is er de APR-VW Vortex Beetle Turbo met 500 pk, een Beetle voorzien van een APR GTX turbo stage IV, high performance intercooler en aangepaste CPU. Ook werden verschillende onderdelen versterkt om het vermogen de baas te kunnen. Een H&R ophanging houdt het ding stabiel, in combinatie met Volkswagen Racing StreetSport+ camberplaten en H&R sway bars.
Spelen kan voorlopig alleen met de SLS en CLS, al zouden er volgens Brabus binnenkort wel wat extra modellen volgen. De eerstvolgende zijn de SL en de ML. Behalve verschillende aerodynamische elementen kan je ook wielen selecteren, de mate van verlaging instellen en motorupgrades selecteren. Al zie je van dat laatste natuurlijk niets wijzigen in de configurator. ook het interieur kan je aanpassen. Configureren kan je hier (klik)
Deze keer pakken ze uit met een SUV-concept, als je dat al zo kan noemen. De Tornado doet ons denken aan een kruising tussen een Audi Avus en een Bugatti Veyron, die allebei wat teveel lucht hebben binnengekregen. De motor is in ieder geval van Audi, al krijgt de 6.0 V12 alvast 25 procent meer vermogen dan de standaardconfiguratie. De motor wordt middenin geplaatst, de sequentiële versnellingsbak stuurt het vermogen naar alle vier de wielen.
Hiervoor trok hij naar Titan Motorsports, een bedrijf dat bekend is geworden met werelds snelste Supra en ook bekend staat als kwalitatiefste tuner in hun soort. Buiten Supra's kan je'r vrijwel elk merk onder handen laten nemen. BMW M3, Nissan GT-R, Lamborghini's... alles welkom!
Een juiste velg maakt of kraakt een auto. Of je nu kiest voor een Suzuki Swift, Audi A4, Ford GT of Rolls Royce Phantom, een juiste velg maakt altijd het verschil. Jammer genoeg heeft niet iedereen zo'n goede smaak als ons, autofans. Wat te denken van deze blauwe flater? Onder deze Drophead werden 26 inch velgen gemonteerd van Forgiato. En alsof de maat niet voldoende was, werden de velgen in dezelfde kleur als de wagen gespoten.
Ik ben een redelijk persoon. Mensen mogen van mijn part ketchup eten bij hun frietjes. In mijn ogen een totaal foute keuze maar goed, iedereen zijn eigen smaak. Wat ik dan wel niet begrijp is dat er mensen zijn die hun Peugeot 206 zo willen verbraggelen. Meestal aangepast met foute bumpers, een uitlaat met een diameter van een industriële regenpijp en een “tuning is not a crime” sticker. Steevast heet de chauffeur Kevin -want alle tuners heten Kevin, geen discussie mogelijk – en zit vriendin Kandy fier op de passagierszetel. Waar liep het fout? Het “veredelen van de wagen” is nochtans zo oud als de vierwieler zelf. Vanaf de eerste Ford T van de band rolde was er wel iemand die vond dat het allemaal sneller, beter en mooier kon. Waarom heeft het woord “tuning” dan zo’n vieze smaak in mijn mond?Na de Ford T duurde het een goede zeventig jaar voor het hedendaagse begrip tuning zijn doorbraak kende. De Japanse autoconstructeurs zaten met hun handen in het haar door de strenge normen omtrent motorinhoud en de –relatief- arme inwoners. Spitsvondigheid was hun oplossing. Dit zorgde ervoor dat Japan overspoeld werd met goedkope scheurijzers. De bevolking van het eiland in het verre Oosten kon dit wel smaken en het duurde niet lang voor er wel een zoon was die vond dat vaders Nissan Silvia iets sneller kon.
