Steekt BMW tegenwoordig één van zijn modellen in het nieuw, dan kan het een beetje alle kanten uit. Zo kreeg de nieuwe 7 Reeks pas nog een controversiële snuit, en ook de X7 mocht na zijn facelift van dezelfde koplampen-cake smullen.

BMW pronkt al een dik jaar met haar nieuwe X5 en X6. Tijd dus om de gepeperde versies los te laten op de buitenwereld. Die krijgen een M-badge op de koffer en een stevige 4,4-liter V8 in het vooronder. Tegenover de vorige generatie wisten de ingenieurs het blok wat extra peper te geven. Concreet zo'n 20 pk en 70 Nm aan koppel waardoor het totaal op 575 pk en 750 Nm komt te liggen.

Uiterlijk herken je het duo aan herwerkte bumpers en nemen ze de voor- en achterlichten over van hun reguliere broertjes. De jongens van BMW veranderen voor de rest alvast niet te veel aan het recept. Het basisingrediënt bestaande uit een X5 of X6 wordt nog steeds aangedikt met een stevige 4,4-liter V8 met twee turbo's. Al wisten de ingenieurs het gerecht wat extra peper te geven. Concreet zo'n 20 pk en 70 Nm aan koppel waardoor het totaal op 575 pk en 750 Nm komt te liggen. Geen flauwe soep alleszins...

De Duitsers omschrijven de X5 als een 'uniek succesverhaal'. Echter kwam de X5 er als antwoord op de eerder gelanceerde Mercedes M-Klasse. Maak dus nooit de fout om te denken dat de X5 de eerste Duitse luxe-SUV is. AL mocht je hem zo niet noemen, BMW ging namelijk voor de SAV-benaming. Marketingspraat voor Sports Activity Vehicle. Niet geheel onterecht, want de kracht van de X5 zat - en zit - hem in het rijgedrag. Plotseling kon een wagen die hoog op de pootjes stond ook een lekker potje sturen. Het begin van een door sommige verafschuwd segment...