In de volksmond worden de oneven jaren een "klein salon" genoemd. Maar met bijna een half miljoen bezoekers op amper twee weken, is zelfs het autosalon voor bedrijfsvoertuigen alles behalve klein.
De vorige editie klokte af op 385.307 bezoekers. Dat er dit jaar zo veel meer interesse was ligt volgens de organisatie aan de erg interessante premières op wereld, Europees en Belgisch vlak.
Stilaan wordt het een traditie dat tijdens het tweede weekend van het lichte bedrijfsvoertuigensalon een zaal wordt gereserveerd voor Dream Cars. Wagens met exotische namen en even exotische looks.
Het was een klein salon en misschien ook wel wat een saai salon, maar er stond genoeg automobiel goed in de Brusselse Expo om iedereen te plezieren. Want buiten de eerste publieke vertoningen in België zoals de Audi A6 facelift, waren er zelfs wereldpremières zoals de Hyundai i30 Turbo.
Wat was jullie favoriet van het salon?
en
Welk merk had de leukste stand?
Een merk als Ferrari valt natuurlijk al hard genoeg op in Brussel, maar ze doen toch wel een heel knappe geste. In 1964 won het Ecurie Francorchamps raceteam met Lucien Bianchi en Georges Berger namelijk de Tour de France Automobile in een 250 GTO. De kleurstelling van hun wagen wordt nu gebruikt voor deze speciale editie. Zo zien we het grijze kleurtje en een Modena gele streep over de motorkap.
Een Noble is iets exclusief, op jaarbasis worden er minder geproduceerd dan pakweg Ferrari's, Rolls Royces of Lamborghini's. Daarom is de komst van een nieuw model een speciale gebeurtenis. De M600 Speedster werd begin dit jaar eigenlijk al voorgesteld op Britse bodem tijdens een show aldaar, maar beleeft in Brussel zijn iets opvallender debuut.
Zo is de carrosserie gemaakt van gelaagd linnen, bestaat het chassis uit gerecycleerd staal en werd gerecupereerd plastic gebruikt voor het onderstel. De accu's worden na gebruik geherconditioneerd en aangeboden voor andere toepassingen.
De vorm van de e-Car 333 is misschien een beetje vreemd. De wagen krijgt een driewielige basisarchitectuur met de aandrijving op het achterwiel. De constructeur biedt de wagen in zes carrosserieversies aan; van buggy tot urban car met 3 of 4 zitplaatsen.
Autosalons zijn die hoogtepunten in het jaar waarop Autofans zich volop kunnen vergapen aan al het lekkers dat er in de automotive wereld uit komt. Toch schort er wat aan het Brusselse salon. En het is dringend tijd om daar verandering in te brengen. Om te beginnen kan je er geen twee dagen spenderen. En dat ligt niet aan de relatief bescheiden afmetingen van het salon. De show in Genève is bijvoorbeeld even groot als het gemiddelde pashokje in de H&M, toch zou je daar een weekje kunnen vertoeven. Nee, het Belgische autosalon kampt met een tekort aan seksappeal.
Het kleine salon staat dan ook gelijk aan grote wagens. De Truck&Transport-show gaat dan pas vandaag open, gisteren konden wij de bestelwagens al bekijken. Camionettefans.be is nog altijd geen domeinnaam onder Autofans.be, dus gooien we een overzichtje van de bestelwagens in een artikeltje.
Het 93e autosalon van Brussel is een zogenaamd klein salon. Daardoor leggen autoconstructeurs de aandacht iets meer op bedrijfsvoertuigen. Al valt er natuurlijk nog altijd een hoop autonieuws te halen. Alles, maar dan ook alles dat we hebben geschreven - en zullen schrijven - vind je hieronder terug. Van openingsuren, tot info die we hebben vergaard uit gesprekken met de merken. Tijd voor het grote overzichtsartikel:
Alhoewel de cabrio tijdens onze tests zeker niet smeekte naar vierwielaandrijving kunnen we gerust de vraag ernaar begrijpen. Het systeem - samen ontwikkeld met experts van stalgenoot Land Rover - stuurt volgens Jaguar nog steeds zoals een achterwielaandrijver maar zal alleen als de nood het hoogst is de voorwielen mee laten draaien. De vierwielaandrijving is alleen maar beschikbaar op de quickshift automaat.
