Uitlaat: Varia

Fotoreportage: Spa Classic 2014

Spa-Francorchamps is niet alleen voor de hoogtechnologische Formule 1 wagens van vandaag, maar ook voor hun verre voorouders. Elk jaar ontvangt het idylische circuit dan ook graag honderden wagens met een geschiedenis die bijna zo groot is als haar eigen geschiedenis.

Spa-Classic was ondertussen al aan zijn vierde editie toe, in het weekend van 16 tot 18 mei bezochten dan ook maar liefst 15.000 mensen het legendarische circuit met al even legendarische wagens. Het zonovergoten evenement trekt jaarlijks een grote waaier aan mensen aan, en dat maakt het extra plezant om te bezoeken. Van rasechte Britten in hun Jaguar Mark 2 tot autoliefhebbers die kwijlen bij elke BMW M1 of Mazda 767b, en ons mag je gerust bij die laatste rekenen.

Tijdens het weekend kregen verschillende plateaus de kansen om te strijden, waaronder het goed gevulde Sixties' Endurance plateau met Jaguar E-Type's, Porsche 904 en AC Cobra's en het Classic Endurance Racing plateau (1 en 2) met een Lola T70, Ferrari Daytona gr. 4, Porsche 911 RSR 3L en een reeks March's en Saubers.

De liefhebbers van de betere Italiaanse auto's konden zich uitleven bij de Trofeo Nastro Rosso, voorbehouden voor Italiaanse sport en gt-wagens gebouwd tussen 1950 en 1965. Hier zagen we onder andere de indrukwekkende Ferrari 250 LM, GT Berlinetta en 275 GTB, Maserati 300s, Alfa Romeo Giulia TZ, Giulietta en een Bizzarrini 5300 GT.

Een van de meest indrukwekkende geluiden en beelden van het weekend kwam echter van de Mazda 767b die samen met de Sauber-Mercedes C11, Porsche 962 en de Nissan R90CK de historische group C klasse demonstreerden. De Mazda 767b was de enige met een wankelmotor, en de enige met zo'n uniek geluid. Meer nog, hij was zelfs de enige 767b ter wereld die geen eigendom is van Mazda zelf.

Net zoals vorig jaar was ook het Bonhams veilinghuis terug aanwezig met een greep uit hun assortiment. 's Zondags vanaf 14 uur werden deze dan ook te koop aangeboden aan een geestdriftig publiek, en net zoals vorig jaar kon het Britse bedrijf weer mooie resultaten noteren op Spa-Francorchamps, zoals een totaal omzetcijfer van 3 miljoen euro.

  • Ferrari 308 GTB Group B Michelotto 1976/1983: € 609.500
  • Ferrari 365GTB/4 Daytona Berlinetta 1973: € 471.500
  • Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon 1967: € 350.750
  • Porsche 911 Type 930/935 Turbo Coupé 1983: € 230.000
  • Maserati Khamsin Coupé 1977: € 178.250

Spa-Classic keert sowieso terug in 2015, dus hou gerust al maar half mei vrij in je agenda.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

OPINIE: We hebben meer ID. Buzz nodig in het straatbeeld

Ik reed laatst een week met de Volkswagen ID. Buzz. Een mintgroene, en daar werd ik instant gelukkig van. En ik niet alleen.

avatar
door William Meerschaut
1 maand geleden

Vijf redenen om toch eens naar een Formule 1-race te gaan kijken

Afgelopen weekend stond het circuit van Spa-Francorchamps toneel voor de koningsklasse van de motorsport. Toen streden daar twintig Formule 1-piloten om de beker van de Belgian Grand Prix. Ver van je bed, denk je dan? Kan best zijn, maar stiekem moet je daar toch écht eens bij geweest zijn… Dit is waarom!

avatar
door Joram Van Acker
2 maanden geleden

Opinie - Neen, de elektrische auto is niet ten dode opgeschreven (ook niet na de Vlaamse EV premie)

Er zijn de laatste maanden meer en meer onheilspellende berichten te vinden over de toekomst van EV’s, maar dat betekent absoluut niet dat de ondergang van elektrisch rijden is ingezet. Zelfs niet na 1 januari 2025 als de Vlaamse EV-premie ophoudt te bestaan.

avatar
door William Meerschaut
2 maanden geleden

Opinie: De beste SUV van Mercedes... is een C-Klasse All Terrain

Terwijl de laatste schaamnootjes nog in de kom liggen en de dansvloer ei zo na leeg is, komt Mercedes het feestje van de verhoogde stationwagen binnen met de C-Klasse All Terrain. Het resultaat is... wonderbaarlijk (maar ook een flop).

avatar
door Yves Wouters
2 maanden geleden

Hier kan je deze zomer de Mini Aceman in avant-première ontdekken

Bij Mini is er momenteel een stroom aan nieuwe modellen die op het publiek worden losgelaten, maar de nieuwe Aceman zal pas vanaf november bij de Mini-verdeler arriveren. Tot 18 augustus is het model gelukkig wel al te ontdekken aan onze Belgische kust.

avatar
door William Meerschaut
2 maanden geleden

Wordt Citroën het nieuwe Dacia? Wij vroegen het aan CEO Thierry Koskas

’t Zijn turbulente tijden in autoland. Naarmate alles namelijk duurder wordt, woedt de strijd om betaalbaarheid heviger dan ooit. Ook Citroën mengt zich in die strijd met de nieuwe C3, die zelfs als elektrische ë-C3 lekker goedkoop blijft… Maar gaat dat niet ten koste van Citroëns DNA? Wij vroegen het aan hun kersverse CEO.

avatar
door Joram Van Acker
2 maanden geleden

Dit was het Goodwood Festival of Speed door de lens van onze fotograaf (2024)

Eén van de grootste autofestivals ter wereld zit er weer op: het Goodwood Festival of Speed. Elk jaar verzamelen daar de snelste supercars en de meest exclusieve one-offs en ook wij verzamelden deze keer mee. Dit is al het lekkers dat onze fotograaf ter plekke wist vast te leggen.

avatar
door Joram Van Acker
2 maanden geleden

Column: F*ck de EU, koop nu een Chinese EV!

Ondanks een negatief advies van zowat elk automerk ter wereld, is de kogel door de kerk: De EU gaat in China gebouwde EV's voor Europa buitensporig belasten. Daardoor moet je NU meer dan ooit een elektrische auto op kop tikken met een Chinees paspoort én de Vlaamse EV-premie binnen harken. Sorry, Europa.

avatar
door Yves Wouters
2 maanden geleden

Op bezoek in het Volvo R&D Center, geboorteplek van de EX30 en EX90

Het was al even geleden dat we nog eens een R&D Center van een grote constructeur hadden bezocht. Want heb je één crashcenter of motorentestbank gezien, dan heb je ze allemaal gezien. Maar welke invloed heeft de elektrificatie-trend op R&D processen? Autofans zocht het uit bij Volvo in Zweden.

avatar
door William Meerschaut
3 maanden geleden

Column: Ik ben PK-moe, geef ons meer MX-5!

Toen ik alweer dik vijftien jaar geleden mijn carrière startte in de automobiel, kreeg ik nog okselzweet als ik een auto op moest pikken met meer dan 300 pk onder de kap. Tegenwoordig rijd ik bijna wekelijks auto's met +600 pk. En eerlijk... ik ben wat PK-moe geworden.

avatar
door Yves Wouters
3 maanden geleden