Uitlaat: Varia

Waarom 2025 het einde van de dieselmotor betekent

Geen woord was de voorbije tien jaar zo smerig in autoland als diesel. Het goedje dat ons zuinige, koppelrijke en CO2-vriendelijke motoren gaf werd in één dieselgate-ruk verketterd naar de diepste krochten van de verdommenis. Heeft de diesel nog een toekomst? En is het slim om nu nog een diesel te kopen?

Het moet zowat de meest gestelde vraag zijn richting ons hoofd: "Kan ik nu nog een diesel kopen?" Het meest simpele antwoord daarop is: ja. Want ja, je kan vandaag nog een nieuwe auto met dieselmotor kopen. Meer nog, die motoren zijn zuiniger dan ooit, stoten een stuk minder CO2 uit dan een benzinemotor én kunnen tegenwoordig op NOx-niveau wedijveren met moderne benzinewagens. Echter is het eerlijke antwoord een stuk complexer. Want de toekomst van de diesel ziet zo gitzwart als het goedje zelf.

Complexiteit killed the radio star

Laat ons voor we vooruit blikken even kijken naar de huidige moderne dieselmotor die nu wordt verkocht en voldoet aan de zogenaamde Euro 6D-norm. Op papier heeft die alles mee. Want de CO2-uitstoot is bijna hilarisch laag, de moderne diesel is zuiniger dan ooit en de NOx-uitstoot is fors teruggedrongen dankzij de gigantische reinigingsfabrieken die tegenwoordig onder de auto hangen. Een goede zaak, want een overdreven NOx-uitstoot ontketende dieselgate destijds én helpt onze gezondheid naar de vaantjes. De moderne dieselmotor is zo zuiver, dat je - zolang de spelregels niet veranderen - ook na 2028 nog binnen mag in de meeste lage emissiezones.

OPGELET: Euro 6- of Euro 6Dt-motoren zijn vanaf 2028 NIET meer welkom. Het gaat specifiek over Euro 6D diesels. _____

Image

Klinkt allemaal puik, toch? Wel, er hangt één groot probleem rond de moderne Euro 6D-dieselmotor. En dan hebben we het letterlijk over het reinigingssysteem met partikelfilters en adblue-tank. Dat systeem is hypercomplex en werkt enkel optimaal onder optimale omstandigheden. Rijd je niet genoeg kilometers - en kan je motor derhalve niet over langere periodes op optimale gebruikstemperatuur werken -, dan zal het systeem verstopt geraken. Waardoor je een duur bezoekje aan de garage voor de boeg staat. Kortom, hoewel de moderne diesel groener en zuiniger is dan ooit, is hij enkel nog interessant voor de veelrijder. Niet toevallig dat de brandstof zo interessant is voor vrachtverkeer, bestelbusjes en taxi's.

Euro 7 is watching you

Heb je aandacht gelezen wat hierboven staat, dan weet je dat de huidige generatie dieselmotoren op het randje van "überhaupt nog bruikbaar" balanceren om te kunnen voldoen aan de uitstootnormen. En kijk, daar loert de Euro 7-norm al om de hoek. Die wordt naar alle waarschijnlijkheid in 2025 uitgerold en zal nog een stuk strenger worden. Hoe streng? Dat is Europa momenteel nog aan het bepalen. Al wordt aangenomen dat de NOx-uitstoot nog eens met de helft moet halveren en de CO2-uitstoot nog eens met 66% moet dalen. Zonder de hulp van elektrificatie (hybride - of plug-inhybride) is dat technisch onmogelijk voor een diesel- of benzinemotor.

Image
Foto door Darius Krause via Pexels

Al is die verplichting tot elektrificatie niet hét grote probleem rond de nieuwe Euro 7A-norm die in 2025 zal verschijnen. Hét probleem is het momenteel ontbreken van duidelijke spelregels. Probeer als automerk maar een dieselmotor te ontwikkelen die binnen vier jaar de markt op moet zonder te weten wat de vereisten of restricties gaan worden. Anders gezegd: constructeurs hebben weinig zin om bakken geld te investeren in een motor met een onzekere toekomst. Merken zoals Volkswagen, Audi, Renault, Nissan, Mitsubishi, Volvo en Lexus hebben alvast laten weten dat ze niet meer werken aan een nieuwe generatie diesel.

Imagoprobleem

Oké, we hebben vastgesteld dat de moderne diesel uitermate complex is om te voldoen aan de emissieregels én dat automerken nog geen idee hebben waar een nieuwe generatie dieselmotoren aan moet voldoen vanaf 2025. Nu, zolang we en masse diesels blijven kopen is het voor een automerk nuttig om nog een diesel naar voren te schuiven, niet?

Image

Wel, hier presenteert zich de derde nagel in de dieselkist: We kopen geen dieselwagens meer. Hoewel er geen exacte cijfers zijn voor vandaag, was het aandeel van de diesel bij personenwagens in Europa al gedaald onder de 30% (cijfer begin 2020). Als je weet dat diesel in 2016 nog een marktaandeel van 50% wist te behalen in Europa en dat de diesel elk jaar enkele procentpunten verliest, dan is het niet ondenkbaar dat het marktaandeel van de diesel tegen 2025 onder de 20% duikt in Europa. Kortom: diesel wordt een marginale brandstof.

Het verdict: RIP diesel

Leg je dan alle kaarten voor je neer - imagoprobleem, nodeloos complex en onzekerheden voor constructeur en klant -, dan lijkt alles er op te wijzen dat de dieselmotor in 2025 zal verdwijnen uit de klassieke auto, in het voordeel van de benzine, plug-inhybride en elektrische auto. Of dit wil zeggen dat je nu geen diesel meer mag kopen? Wel, het antwoord daarop is, zoals eerder geschreven, nogal complex. Op papier is een moderne diesel groen en ben je nog tot ten minste 2028 welkom in lage emissiezones. Alleen zal je genoeg kilometers moeten malen - lees: meer dan 30.000 km per jaar -, moeten aanvaarden dat er geen restwaarde meer zal hangen aan je dieselwagen binnen 4 jaar én is het niet ondenkbaar dat het steeds moeilijker zal worden om tankstations met diesel te vinden het komende decennium. De wereld op z'n kop.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Vijf auto’s met gekke tellers voor er schermen waren

Tegenwoordig puilt het auto-interieur uit van de schermen, en daardoor kijk je als moderne bestuurder vaak op een futuristisch vormgegeven tellerpartij. Ook voor het bestuurdersdisplay echter ingeburgerd was, werd er al het één en ander geëxperimenteerd met de klokken. Hier vind je vijf opmerkelijke voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
26/08/2022, 16u02

Familiefun: vijf sportieve breaks voor minder dan 50.000 euro

De inflatie hakt er flink op los in de autosector, maar dat betekent niet dat je geen plezier mag hebben. Zelfs indien je ook wat ruimte nodig hebt, kan je je perfect amuseren binnen een budget van 50.000 euro. Wij zochten er vijf sportieve breaks voor uit!

avatar
door Joram Van Acker
11/08/2022, 17u06

Vijf spelletjes om op reis in de auto te spelen, Autofans-editie

Je bevindt je in een auto tijdens een ellenlange rit, of je wil een lijstje schrijven op donderdagnamiddag en bent even het creatieve noorden kwijt. Beide situaties leiden tot dezelfde oplossing: tijd voor wat bezigheidstherapie! Hieronder vind je vijf automobiele variaties op klassieke spelletjes om tijdens een roadtrip te spelen.

avatar
door Joram Van Acker
28/07/2022, 16u08

Video: De Budapest Rally met Suzuki is gestoord

Prettig gestoord uiteraard. In de Budapest Rally rij je over de knapste wegen van Europa. Suzuki is er als vanouds graag bij en maakt dan ook gretig gebruik om hun nieuwe Vitara Hybrid in de schijnwerpers te zetten.

avatar
door Wim Verboomen
21/07/2022, 13u59

(Op)laadvolume: zeven elektrische auto’s met verrassend veel kofferruimte

Ben je op zoek naar een elektrische auto met een ruime koffer, dan moet je gelukkig niet noodzakelijk gaan shoppen voor de ene of de andere rudimentaire bestelwagen. Ook de doordeweekse EV kan tegenwoordig verbazen met zijn bagageruimte. Hier vind je zeven voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
16/07/2022, 09u00

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Yves Wouters

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Yves Wouters het over de E61 BMW M5 Touring.

avatar
door Yves Wouters
26/05/2022, 10u00

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Joram Van Acker

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Joram Van Acker het over de E39 M5.

avatar
door Joram Van Acker
25/05/2022, 13u30

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Wim Bervoets

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat vandaag 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag bijt redacteur Wim Bervoets de spits af met een liefdesbrief aan de E36 M3.

avatar
door Joram Van Acker
24/05/2022, 14u41

5 moderne supercars op het Antwerp Classic Car Event (2022)

Het lijkt een contradictie in terminis, moderne supercars op een klassiek auto-event. Wie echter ooit al richting Antwerp Classic Car Event trok (ACCE) weet dat het evenement een groot feest is van oud en nieuw. Met zelfs steeds meer prestigieuze automerken die er een minisalon houden. Dat levert natuurlijk een hoop lekkers op. Kijk even mee!

avatar
door Yves Wouters
07/05/2022, 17u09

Batterijplezier: vijf leuke elektrische auto’s voor minder dan 40.000 euro

De tijden waarin elektrische auto’s per definitie weinig begeesterend rijgedrag vertoonden, liggen gelukkig al ver achter ons. Dat merken we ook in de lagere segmenten, waar zelfs relatief betaalbare EV’s tegenwoordig een brede glimlach op je gezicht kunnen toveren. Hier vind je er vijf voor minder dan 40.000 euro.

avatar
door Joram Van Acker
04/05/2022, 16u58