Laat ons deze test alvast beginnen met een belangrijke voetnoot: full hybrids houden doorgaans niet van hoge snelheden. Hoe meer vermogen je namelijk vraagt, des te minder kan de elektromotor subtiel tussenbeide komen om je wat brandstof te besparen. Dat zo’n Toyota Corolla Cross dus zuinig is op de binnenwegen die collega Yves rond zijn geliefde Heist-op-den-Berg afboemelt, weten we al… Maar blijft die dat ook wanneer je ermee naar de Alpen trekt, dwars door Frankrijk en zijn snelwegen waar 130 km/u de norm is?

Beproefde techniek, maar dan beter

Om dat uit te zoeken, leenden we nog eens een Corolla Cross van Toyota al was dat deze keer geen 2.0 Hybrid. In de plaats daarvan kozen we voor de basisversie met zijn hybride aandrijflijn op basis van een 1.8-litermotor, die we stiekem al zo’n vijftien jaar kennen. Dat wil echter niet zeggen dat daar niks aan veranderd is sinds dat blokje debuteerde op de Prius van 2009, want we kijken hier alweer naar de vijfde generatie van Toyota’s ‘Hybrid Synergy Drive’. Reken dus op een sterkere maar toch lichtere elektromotor dan voorheen, naast een eveneens lichtere batterij met toch een iets grotere capaciteit.

Image

Verder bewees de Corolla Cross zich echter als een uitstekende kompaan voor de langere afstand. Zo stuurt hij voorspelbaar als gelijk welke andere Toyota terwijl zijn hogere ophanging hem misschien nét iets comfortabeler geveerd maakt dan een Corolla-zonder-Cross. Het moet wel gezegd dat zo’n Corolla-zonder-Cross nog een stukje ruimer is indien je die als break koopt. Zo'n Corolla Touring Sports biedt namelijk 598 liter kofferruimte terwijl deze Corolla Cross het houdt op 436 liter. Bovendien blijf je hier na het neerklappen van de achterbank echter met een een ouderwetse bult, terwijl de Corolla break dan wél gewoon een vlakke laadvloer vormt. Verder is een Corolla Cross 1.8 Hybrid met zijn prijs van 37.880 euro ook iets duurder dan een Corolla Touring Sports in hetzelfde Dynamic-uitrustingsniveau, want die kost 36.360 euro… En iets zegt ons dat zo’n lagere Corolla ook nog net wat zuiniger zou geweest zijn dan deze SUV maar we weten het, pa, je wil een hogere instap.

Conclusie

Kan je zo’n zelfopladende hybride dus ook zien als dieselalternatief wanneer je de binnenwegen verlaat en een langere rit maakt? Wij durven zeggen van wel, op een paar detailpuntjes na. Zo bleek onze Toyota Corolla Cross Hybrid gedurende de reis nagenoeg even zuinig als een diesel van dit formaat zou zijn, ook al sta je dan wel iets vaker aan de pomp en moet de 1.8-litermotor flink toeren maken aan hogere snelheden. Dat laatste verhelp je echter door de sterkere 2.0 Hybrid te kiezen… En terwijl je toch bezig bent: overweeg ook even een Corolla Touring Sports-break want die verbruikt nog minder, is nog ruimer én is goedkoper dan deze Corolla Cross Hybrid.