Als de verbrandingsmotor wordt verboden, is er dan nog plaats voor old- en youngtimers? Of moet je old en young toch elektrificeren? Opel deed de elektro-oefening al eens voor met zijn Manta A in de vorm van de Manta GSe ElektroMOD. Wij mochten even een blokje om.

De racerij wordt al decennia lang gebruikt om nieuwe technologieën te perfectioneren voor de openbare weg. Porsche verpakt haar meest extreme knowhow in de 911 GT3, een circuitwagen met gelijkvormigheidsattest in het handschoenkastje en nummerplaat op de snuit.

We zijn allerminst bijgelovig op de redactie. Echter is er één ding waarmee niet gespot wordt bij Autofans. De Vloek van ///M. Ondergetekende trok naar het circuit van Zolder met een nagelnieuwe M4 om die vloek voor eens en voor altijd te doorbreken. Als dat maar goed komt...

Vanaf 2030 wil Ford in Europa alleen nog elektrische auto’s verkopen. Dat betekent gelukkig niet dat liefhebbersauto’s als de Mustang – de échte, niet de nieuwe EV – meteen worden afgeschreven. Meer zelfs: Ford haalt de naam ‘Mach 1’ opnieuw boven. Als kers op de taart is er zelfs nog de rabiate, 760 pk sterke Shelby GT500.

In afwachting van de échte M4 zet BMW de M440i xDrive voor onze neus. Of die waardig is als chauffe-plat voor die dikke 4 Reeks? Dat zoeken we deze week uit.

Bentley wil minstens hybride in 2026 en volledig elektrisch in 2030. De 6.0 W12 zoals hij onder de motorkap van deze Continental GT zit, is dus met uitsterven bedreigd. Tijd voor een eresaluut in de beste Continental GT die Bentley ooit bouwde.

Of we geen zin hadden in een test met een GT-R, vroegen ze bij Nissan. "Niet zomaar eentje hoor..." En zo komt het dat wij van de kers op de taart in de Nissan-vloot proefden.

De Turbo-badge is voor Porsche zo mythisch dat ze de letters zelfs recycleren voor de elektrische modellen. Al begon het allemaal bij de 911. Deze nieuwe generatie 911 Turbo S moet de apotheose zijn van 45 jaar turbokracht bij Porsche.

De komende weken duiken we bij Autofans in de digitale archieven op zoek naar de leukste content die we het voorbije decennia wisten te maken. Want als wij niet buiten mogen, dan laten we ons verleden nog eens buiten. In 2016 gingen we op stap met een Brit uit Woking: de McLaren 570S.

Het grootste enigma in de huidige Mercedes-catalogus moet wel de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zijn. Wie de zaak er niet makkelijker op maakt? Deze 53 4Matic+.

De radicaalste en meest spartaanse Cayman is terug: Porsche bouwt ook een GT4-versie van zijn 718 Cayman. Goed nieuws voor de puristen: deze keer is de productie niet beperkt. Of 'm dat minder extreem maakt? Tijd voor een test!

Na twintig jaar is het dan toch zover: BMW heeft eindelijk een M8. Wat die waard is, zoeken we uit aan de hand van zijn krachtigste versie: de maar liefst 625 paarden tellende M8 Competition.

Dat deze Polestar 1 er sterk als een Volvo uitziet, is geen toeval. Dit eerste Polestar-product heeft immers nog veel gemeen met moederhuis Volvo. Al belooft dat in de toekomst anders te worden. Tijd voor een eerste kennismaking.

Bij Lexus hebben ze twee lekkere coupés in het gamma zitten. Beide wagens hebben de looks van de toekomst, en die van de RC zijn dit jaar bijgewerkt. Of dat gevolgen heeft voor ons oordeel over de auto? Lees even mee.

Ford houdt van leedvermaak. Omdat het 50 jaar geleden was dat Jacky Ickx aan het stuur van de Ford GT40 een heroïsche overwinning behaalde in de 24 Uren van Le Mans besliste Blauwe Ovaal om die strijd opnieuw in scène te zetten. En ons met enkele collega’s uit te nodigen in Lommel voor een testrit met de Ford GT.

In tijden waar SUV's als onkruid door het autolandschap woekeren besluit BMW de tweede iteratie van de 8 Reeks te lanceren. Geen nieuw luxebroertje van de 7 Reeks, wel de opvolger van de 6 Reeks. Ingewikkeld? Geen nood, wij gaan op pad met de 840d om je wegwijs te maken.

We hoeven het je niet meer te vertellen, de Toyota Supra is terug! Tegenwoordig onder het GR-submerk en met Duitse genen aan boord. Weet de vijfde generatie de torenhoge verwachtingen in te vullen? Tijd voor het Autofans-oordeel.

Met veel lawaai rolt de F-Type SVR door de straat. Hoofden draaien, hij is talk of the town. Maar is de "F SVR" een supercar, of gewoon wat spierballengerol van de Britse ingenieurs?

De terugkeer van een legende, daar hangt altijd een herculisch risico aan vast. Is de nieuwe A110 een complete slag in het gezicht van de oude? Of een fenomenale comeback om duimen en vingers af te likken? Laten we maar hopen op dat laatste.

De GTS-uitvoering is voor een roedel aan Porsches de sweet spot. Bij de 718 Cayman is het, tot de komst van de GT4, zelfs de meest vermogende uitvoering. Daardoor meteen ook de beste 718 van het moment?