De komende weken duiken we bij Autofans in de digitale archieven op zoek naar de leukste content die we het voorbije decennia wisten te maken. Want als wij niet buiten mogen, dan laten we ons verleden nog eens buiten. Vandaag denken we met weemoed terug aan ons episch avontuur met de Abarth 695 Biposto!

Net als de wapenwedloop tussen de wereldmachten tijdens de Koude Oorlog destijds gaat ook die tussen de hot hatches onverminderd door. De strijd is zodanig hard dat we vandaag al spreken over hyperhatches, en ook die moeten steeds sterker, sneller en agressiever. De huidige leider? De Mercedes-AMG A 45 S.

Terwijl autoconstructeurs de kleine stadskarretjes massaal links laten liggen - of ze aan de stekker hangen - schuift Hyundai zijn nieuwe generatie i10 naar voren. Zonder experimentele aandrijflijnen of crossoverallures. Weet het kleintje stand te houden in de grote stedelijk jungle?

Circuitrecords zijn er om te breken en de laatst 10 jaar trekken autobouwers massaal naar de Nürburgring in een uit de hand gelopen wedstrijdje snelplassen. Renault heeft de snelste voorwielaandrijver voor dat circuit in handen. De Mégane R.S. Trophy-R is geboren.

Zeg je Volkswagen, dan zeg je bijna automatisch Golf. Een auto die zo onlosmakelijk geallieerd is met het Duitse merk zoals friet dat is met mayonaise. Generatie 8 mag het podium betreden en heeft een serieuze verzoeningstournee voor de boeg.

Opel staat aan de vooravond van een nieuw hoofdstuk in haar verhaal. Een hoofdstuk onder de Franse vleugels van PSA. De zesde generatie Corsa is daar het eerste product van. Wordt de compacte Duitser beter met Franse injectie?

De hothatch zoals we ‘m al jaren kennen is op sterven na dood, want elektromotoren staan in de coulissen te trappelen om hun hulp aan te bieden. Bij Ford kan de nieuwe Focus ST wel eens de laatste hothatch volgens het oude receptuur zijn. Start de motoren!

Voor de meeste automerken start het avontuur van de compacte elektrische stadsauto pas volgend jaar. Het Franse Renault heeft echter al bijna een decennium de elektrische ZOE in haar gamma. De nieuwe generatie daarvan wil zijn kersverse klasgenootjes eens goed de les lezen.

Mercedes beseft het maar al te goed, wil het de komende jaren leasingklanten over de streep trekken, dan zal het haar modellen aan de stekker moeten helpen. Van A tot S. De A-Klasse plug-in, die gaat door het leven als A 250 e.

De Skoda Scala is de nieuwste telg in zijn segment en eveneens binnen de Skoda-familie. Het alom geliefde C-segment krijgt een extra deelnemer naast gevestigde waarden Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Kia Ceed en de binnenshuis concurrentie van de Volkswagen Golf en Seat Leon.

Het einde is nabij voor de zevende generatie Golf GTI. Volkswagen voorziet een passend afscheid met deze 290 pk sterke GTI TCR. Meer letters, meer vreugd?

Stilstaan? Dat is achteruitgaan. Dat weten ze bij Nissan ook. En de concurrentie van de elektrische Leaf, die rijdt tegenwoordig vlot 100 kilometer verder op een volle accu. Waardoor de Japanners de Leaf e+ in de strijd werpen met meer range en meer kracht. We doen de test.

BMW is klaar met de alweer derde generatie van de 1 Reeks. Een generatiewissel die niet onopvallend de geschiedenisboeken van het merk in zal gaan. Want de hatchback wisselt zijn achterwielaandrijving in voor een meer klassieke voorwielaandrijving. Of er dan nog karakter over blijft in deze 1 Reeks?

BMW's nieuwste 1 Reeks krijgt bij zijn lancering meteen gezelschap van een performante versie. Die vervangt de uitgaande M140i, wisselt de zes-in-lijn in voor een viercilinder en gaat door het leven als M135i... als dat maar goed komt.

Nee, bij Mercedes hebben ze de AMG-versie van de A-Klasse niet ingetoomd. Integendeel. De kleinste AMG zal in de cataloog staan met twee vermogensversies. Wij gingen op pad met de meest sensibele, de Mercedes-AMG A 35 4MATIC.

Het Franse Renault leidt succesnummer Clio naar zijn vijfde generatie. Autofans doet de test met de opvolger van Europa's tweede meest populaire model!

De kleinste van de Audi line-up krijgt een verdiende tweede generatie. Met een heftig nieuwe vormgeving, technotastisch interieur en absurde naamgeving op motorenvlak. Nee, in deze A1 30 TFSI ligt geen 3.0 benzine, wel een duizendje.

Een nieuwe Mazda? Dat is altijd wat heugelijk nieuws. Want het Japanse merk heeft naar hedendaagse normen opvallend weinig modellen in haar line-up. De Mazda3 die mag aan zijn alweer vierde hoofdstuk beginnen. Of hij potten kan breken in een druk bevochten segment?

Hij was twee generaties lang grotendeels uit de Europese spotlight verdwenen maar de Corolla is helemaal terug van weggeweest. Met drie verschillende carrosseriestijlen en een stevige focus op hybridekracht als verkooppunt. In deze eco-gedreven tijden daardoor de C-segmenter bij uitstek?

Ford zet de nieuwe KA+ op de markt als de ideale stadsauto. Makkelijk te parkeren en manoeuvreren, maar ook aangenaam om mee te rijden en groot genoeg om enkele mensen te plaatsen voor een namiddag naar het shoppingcenter. Kloppen de woorden van Ford, of wordt de nieuwe KA+ ontmaskerd?