Naast de benzine- en de dieselversies van de Peugeot 208 is er ook plaats voor een elektrische variant. Hoe spannend is zo'n e-208 in het gamma?

Het segment van de kleine stadsauto's verliest sneller aan populariteit dan Trump na zijn coronabesmetting. Toch zit er volgens Hyundai nog toekomst in het stadskarretje. Meer nog: er moet zelfs plaats zijn voor een sportief stadskarretje. En bij Hyundai heet dat i10 N-Line.

Vergeet het tijdperk van de Kever en vergeet het tijdperk van de Golf. Dit is de toekomst van Volkswagen: het tijdperk van de ID.3, de auto die elektrisch rijden toegankelijk moet maken voor de grote massa. Tenminste: zo verkoopt Volkswagen het. Benieuwd wat die ID.3 in de praktijk waard is? Wij ook.

Wie de rode letters “GP” op een donkergrijze Mini ziet, gecombineerd met een stevige dakspoiler, die weet hoe laat het is. Mini heeft weer een nieuwe versie van zijn John Cooper Works GP klaar. Dat is de derde alweer, maar is het ook de beste?

De elektrificatie schakelt een versnelling hoger: na SUV’s de afgelopen jaren gaan nu ook massaal de A- en B-segmenters aan de stekker. Zo ook de Opel Corsa, die onder de PSA-vleugels volop gebruik mag maken van Franse technologie. Benieuwd naar het resultaat? Wij ook.

Het viertal is weer compleet. Niet alleen de Volkswagen Golf steekt volledig in het nieuw, maar ook de Seat Leon en de Skoda Octavia. En deze Audi A3 natuurlijk, die hetzelfde platform deelt en anno 2020 alleen nog als vijfdeurs-Sportback en vierdeurs-Berline door het leven gaat.

Geen compacte hatchback zo pienter als de Toyota Yaris, geen compacte hatchback met zo'n oubollig imago als dat van de Yaris. Generatie vier moet de Yaris echter hip maken. Geslaagde missie?

Honda mag dan wel al jaren experimenteren met hybridetechniek, voor het eerste volledig elektrische productiemodel van de Japanners was het wachten tot nu. De Honda E lijkt wel een concept car die recht van een beursstand komt gereden. Maar gaat er ook een goede auto schuil achter die sympathieke snoet?

Wie vandaag op zoek gaat naar de meest betaalbare elektrische auto, komt – een verloren gewaande Citroën C-Zéro of een Renault Twizy op motornummerplaat niet te na gelaten – uit bij deze Seat Mii Electric. Wat deze stadsrakker, die in de basis al een hele carrière achter de rug heeft, nog in zijn mars heeft?

In tijden van overregulatie en een tanende interesse in snelle kleintjes schuift Suzuki nog steeds de Swift Sport naar voren. De nieuwe generatie is echter na jaren weerwerk tegen het establishment in de tred moeten gaan lopen. Na de turbo volgt nu hybridekracht onder de motorkap. RIP Suzuki Swift Sport?

Voor het eerst sinds de lancering van de compacte 1 Reeks voorziet BMW hem van voorwielaandrijving. Wij gingen op weg met wat waarschijnlijk de bestverkopende motorversie zal worden.

Geen auto zo belangrijk voor Seat als de Leon. Het broertje van de Volkswagen Golf is al sinds 1999 een absolute verkoopstopper voor het Spaanse merk. De vierde generatie bouwt op de meest vooruitstrevende fundamenten die de Volkswagen Group ooit ontwikkelde. Hoe werkt dat in een Spaanse verpakking?

Na gerief zoals de Audi RS 6 Avant, BMW X6 M en Volkswagen T-Roc R was het dringend tijd om ons smaakpalet eens grondig te reinigen. Tijd voor een sensibele auto! En dan schuift Mitsubishi ons graag de Space Star voor. De Space watte?

Geen auto waar telkens met zoveel anticipatie naar de nieuwe generatie wordt uitgekeken als de Volkswagen Golf. Al zeven generaties lang is hij de onvermurwbare referentie in het C-segment. Benieuwd of dat voor de achtste generatie nog steeds zo is? Wij zochten het uit aan de hand van de milde hybride 1.5 eTSI-benzinemotor.

De Fransen weten als geen ander kleine karretjes in elkaar te schroeven. Waardoor de oogst van een nieuwe generatie hatchback op Franse velden nooit gezien mag worden als een fait divers. Peugeot is klaar met haar nieuwe 208... en dat zal je geweten hebben!

De komende weken duiken we bij Autofans in de digitale archieven op zoek naar de leukste content die we het voorbije decennia wisten te maken. Want als wij niet buiten mogen, dan laten we ons verleden nog eens buiten. Vandaag denken we met weemoed terug aan ons episch avontuur met de Abarth 695 Biposto!

Net als de wapenwedloop tussen de wereldmachten tijdens de Koude Oorlog destijds gaat ook die tussen de hot hatches onverminderd door. De strijd is zodanig hard dat we vandaag al spreken over hyperhatches, en ook die moeten steeds sterker, sneller en agressiever. De huidige leider? De Mercedes-AMG A 45 S.

Terwijl autoconstructeurs de kleine stadskarretjes massaal links laten liggen - of ze aan de stekker hangen - schuift Hyundai zijn nieuwe generatie i10 naar voren. Zonder experimentele aandrijflijnen of crossoverallures. Weet het kleintje stand te houden in de grote stedelijk jungle?

Circuitrecords zijn er om te breken en de laatst 10 jaar trekken autobouwers massaal naar de Nürburgring in een uit de hand gelopen wedstrijdje snelplassen. Renault heeft de snelste voorwielaandrijver voor dat circuit in handen. De Mégane R.S. Trophy-R is geboren.

Zeg je Volkswagen, dan zeg je bijna automatisch Golf. Een auto die zo onlosmakelijk geallieerd is met het Duitse merk zoals friet dat is met mayonaise. Generatie 8 mag het podium betreden en heeft een serieuze verzoeningstournee voor de boeg.