Nu deel ik de mening dat er betere rijopleidingen moeten gegeven worden dan dat het wel degelijk allemaal 1 grote geldkoe is! Maar om het te vergelijken met schieten is wat kort door de bocht... Als je eens een echt wapen vasthebt voel ik toch wel een ander soort macht en verantwoordelijkheid dan als ik autosleutels vastheb hoor ;)!

Voor de rest: Het is inderdaad echt erg als mensen boos op je zijn dat je je aan de regels houd! Op m'n woon-werk route moet ik langs een zone 30 die volledig voorrang van rechts is! En nu weet ik dat het onmogelijk is om uit die baantjes te komen als niemand te voorrang geeft! Dus dan stop ik zo veel mogelijk (ik ga ook niet alles van remmen toegooien hoor...) netjes voor de medeauto! En de helft van de keren kijken ze verbaasd op, en de andere helft van de keren klaxoneert de auto achter me dat ik moet doorrijden!

Nu kan ik me ook ergeren aan linksklevers (heeeel erg zelfs) en mensen die 70 rijden waar 90 is toegestaan (ik wil niet perse te snel rijden, ik wil gewoon rijden wat ik maximum mag rijden)! Maar om nu te beginnen klaxonneren of met lichten te trekken?? Dat is iets dat ik echt niet doe!

Bij links klevers zou ik na een minuut wel eens de linker pinker opzetten maar dat is het ook! Een kennis van me is anders, die bolt aan 200+ over de rijbaan en trekt al met z'n lichten nog voor hij aan remmen denkt! Ik haat het als ik hem zie rijden, maar die kerel heeft een gevoel van wetteloosheid! En het ergste is, ik heb al 3 boetes gekregen in 3 jaar (telkens 3-4km/u te snel) en hij in 10 jaar tijd nog GEEN ENKELE!!! Dan ligt het voor mij niet alleen aan de opleiding hoor dat er hier een verkeerde mentaliteit is!

@Patat: Maar dat is het probleem! Het is geen andere macht of verantwoordelijkheid. U rijdt met een moordwapen rond, maar omdat je het dagdagelijks doet gaat het effect weg... Burgers van Irak vinden mensen die met wapens op straat rondlopen ook niet gevaarlijk... Het is waar je gewend aan bent... Maar puur feitelijk, blijft het iets gevaarlijk...

@Mesoerrie: De "slechte" infrastructuur heeft inderdaad een grote invloed. Iedereen kent wel wegen waar 90 perfect veilig is, maar waar ze er toch een "zone 70" van maken. Dit pestgedrag heeft gewoon een averechts effect op de mensen. Waardoor er inderdaad een soort van "rebellie" ontstaat en je het gaspedaal verder indrukt. Het moet dus inderdaad van twee kanten komen. De chauffeur moet meer discipline hebben, maar de Belgische staat moet evengoed eens nadenken waar ze mee bezig is... Alle mensen met kinderen weten het, als je kinderen bemoederd en dingen verbiedt tot op een belachelijk niveau, gaan ze gewoon rebelleren...

Toch wat te kort door de bocht geschreven. Ik snap het punt dat u wilt aanhalen zeker. Maar dat iemand zich aan de snelheidslimiet houdt of niet wilt niet zeggen dat deze bestuurder verantwoordelijker is als iemand anders die het wel doet.

Wat wel belangrijk is dat jongeren leren hoe met een auto om te gaan, dit kunnen we inderdaad doen door slipcursussen te promoten en echt leren hoe een auto te controleren.
Iedereen die een autofan is heeft dat automatisch meer in zich, omdat hij dat net heel boeiend vind.

Maar ik zie niet alleen jongeren die fouten maken, elke bestuurder vergeet voorrang van rechts, een paar uitzonderingen buiten beschouwing gelaten. En elke bestuurder durft wel eens links plakken of remmen vanaf de lichtjes bij de voorganger oplichten. Dit komt mede door het stressniveau van de westerse wereld, mensen kruipen verward, kwaad of vermoeid achter hun stuur en net dan wordt het gevaarlijk. Natuurlijk hebben we nog die typische gevallen die het toch maar steeds fout blijven doen.

Maar als ik tegen 160 km/h op een rustige autosnelweg rijd en er plakt iemand links tegen 120 km/h zal ik ook durven pinken met mijn lichten. Niet omdat ik gehaast ben maar omdat ik het prettig vind er een gezapig tempo op aan te houden en wenste dat iedereen het rechts aanhouden wat meer in zijn kopke gaat steken.

Achja, zoals reeds aangehaald het is zowel de staat als de bestuurders die in fout zijn. Duitsland heeft op dit vlak wel goed gepresteerd, mensen rijden daar bij wegenwerken met een limiet van 80 nooit harder dan die opgelegde snelheid. Maar als deze eenmaal zijn opgeheven gaan de trage uiterst rechts rijden en de snelle jongens keurig links met steeds een veilige afstand tot de voorligger. Het is die beloning van geen snelheidslimiet te hebben dat de mensen veel toleranter maakt. Maar je hoort me niet zeggen dat we in België de snelheidslimiet moeten opheven, hier zou het ronduit gevaarlijk zijn door zowel de slechte staat van de wegen als de berijders van die wegen.

En wat is de taak van de ouders hierin?

Borissnor: Dit is dan ook geen aanval naar de "jongeren". Maar het is nu eenmaal beter om geld te investeren in mensen die nog tientallen jaren gaan rijden dan dat je als staat miljoenen geeft aan cursussen om alle 50+'ers terug helemaal op te frissen omtrent de verkeersregels...
Als we nu een nieuwe generatie bestuurders opvoeden met wel de juiste kennis en discipline, zorgt dit op lange termijn voor veel minder ongevallen.

Het feit dat u het "normaal" vindt om 160 te rijden op een autostrade en dat u het normaal vindt om andere mensen er af te kegelen die geen 160 rijden is een perfect voorbeeld om aan te tonen dat die discipline er bij het gros van de chauffeurs gewoon niet is... En dit is ook geen persoonlijke aanval naar u toe, vele bestuurders (waaronder ikzelf), durven er wel eens aan zondigen. Spijtig genoeg....

@ponrow: dan doe ik dat ook, om duidelijk te maken dat ze fout waren! Maar niet om duidelijk te maken dat ze plaats moeten maken!

@yves: Ik blijf het te kort door de bocht vinden, een wapen en een auto kan je niet vergelijken! punt! Jij hebt ook een punt, dat zie ik zeker in! Maar de manier waarop je het brengt is voor mij eventjes een moment te ver :p!

@Patat: De ingezonden tekst dateert van eind vorige maand, ver voor de spijtige gebeurtenissen in Luik... Geloof me, ik heb ook even getwijfeld om het niet aan te passen, maar ik blijf erin geloven dat een wagen even gevaarlijk is als een wapen... Met alle respect voor de slachtoffers in Luik.

YvesW: Ik vind het normaal om mensen van de LINKERbaan te kegelen terwijl er rechts niemand rijd, doornormaal. En ik denk dat u daar het net hetzelfde over denkt.

Mij ga je nooit zien bumperkleven als het druk is op de baan of er veel auto's achter elkaar op de linkerbaan rijden, je snapt mijn punt wel.

@Borissnor: Ik snap je punt helemaal ;) Pertinent links rijden staat ook in mijn ergernis top 10. Maar 160 rijden op een autostrade valt ook niet goed te praten...

@borissnor: ik erger me er ook dood aan, maar als je sneller rijdt dan dat je mag heb je in mijn ogen NOOIT het recht om mensen die rijden wat ze mogen op te jagen! Al rijden ze links! Rijden de mensen 110 op een lege autostrade links: dan heb je mijn morele toestemming, maar rijden ze 120 dan moet je rekenen op hun goodwill en niet op je fars!

@yves: Luik of niet(al was het inderdaad enorm erg), een wapen is ontworpen om zo efficient mogelijk te doden zonder dat zijn gebruiker sterft! Een auto is gemaakt om mensen te vervoeren zonder dat er iemand sterft!

Velen maken er gewoon een moordmachine van! Maar dat kan je met een potlood ook ;)!

maar dan kan je je gaan afvragen waarom constructeurs auto's bouwen die 200 per uur kunnen, terwijl je toch maar 120 mag. Dat is de verantwoordelijkheid bij de eindgebruiker leggen. (en dan nog in de handleiding zetten dat je de snelheidslimieten moet respecteren).
Daar kan je wel de vergelijking trekken met een wapen. Ontworpen om te doden, maar het mag eigenlijk niet.

@Patat: Het is zoals Sven aanhaalt, het wapen zelf dood niet, het is de gebruiker die de beslissing maakt... Zo kan je ook zeggen dat Mercedes een ster op zijn motorkop plakt om zo efficiënt mogelijk te mikken. ;)

@Sven: Misschien moeten we ons inderdaad afvragen of we geen beperkingen moeten leggen op de snelheid van constructeurs uit. En dan heb ik het niet over het gentlemensagreement van de Duitse 3 (die er trouwens toch via alle manieren hun voeten aan vegen), maar eerder over een beperking à la Japan. Waarom zouden we wagens geen elektronische begrenzing geven van 160km/u? Er is geen enkele moment wanneer er op de openbare weg meer moet gehaald worden.... Maar ja, daar ge je menig autofans mee op de kast jagen...

@Pieter: Oké, "autofans" was misschien het foute woord... Ik dacht er nog eventjes aan om "speedfreaks" in de plaats te zetten. Is misschien een betere benaming van dit "soort" mensen ;)

@Pieter: *Haalt opgelucht adem* dacht dat ik hier stante pede buitengegooid ging worden ;).
Nee, ik steunde eigenlijk je mening dat Autorijden alles behalve met snelheid heeft te maken. Er valt tien keer meer plezier te beleven met een Clio RS dan met een Bmw 535d ook al rijdt de Bmw de Clio op een recht stuk het snot voor de ogen....

@Mesoerrie: Daarom dat ik ook een topsnelheid van 160 voorstel en niet 125... Je moet inderdaad nog een marge hebben om op foutieve momenten te reageren... En nee, ik heb nog nooit de drang gehad om even 200 aan te tikken met een modale auto... Die dingen zijn er gewoon niet op gebouwd (m.b.t. de remmen. Om nog maar te zwijgen over het "zweefgevoel" bij sommige wagens...).

En ik kan die vraag inderdaad terugketsen: "Waarom leggen constructeurs niet gewoon 800cc motoren in hun wagens?"

Je punt dat je met meer vermogen een "inhalingsfout" kan rechtrekken... Daar zit misschien wel een vorm van waarheid in, maar als je zulke fout maakt gaat het meestal over één of maximum twee seconden foutmarge en dat trek je zelfs met een volbloed Ferrari niet recht (nee letterlijk, je slipt jezelf gewoon van de baan dan :p )...

*Moraalridder modus uit/*

@yves: het blijft een verschillend ontwerp! Maken om te doden maar het mag niet, of maken om te rijden maar doden gebeurt...

Een auto kan 200 omdat het nu eenmaal kan en omdat je het op bepaalde plaatsen ook mag! Als ik naar de NS ga doe ik op de autobahn ook eens 200 met m'n auto!

Die overigens totaal NIET zweeft maar heeeel erg stabiel blijft, deftige auto's die zweven zijn niet meer van anno 2000... Zelfde verhaal met remmen, iedere deftige auto heeft al een set goede remmen zitten hoor...!

Daarna is het weer rustig verdertuffen op 140-150... Op de NS zelf rijd ik dan ook meer, maar hier in BE blijft het meestal netjes rond de snelheidslimiet...
Ik ben dan ook meer van Pieter's principe! Ik haal veel meer plezier uit een bocht echt goed nemen dan van op een recht stuk 200 te halen... Maar om daarom de auto's te begrenzen? Toch liever niet hoor :p!

De machines zijn hier niet de schuldige, de gebruikers ervan! Dus ik snap je punt rond het rijbewijs! Maar ik blijf erbij dat auto's vergelijken met geweren een brug te ver is. Eerder gevaarlijke bestuurders vergelijken met terroristen :p!