De monocoque mag dan behouden zijn, de carrosserie er rond ziet er deze generatie wat anders uit. Allemaal ten voordele van de luchtstroming. Zo zien we een nieuwe motorkap die een stuk kleiner is geworden en hertekende wielbogen. Ook nieuw zijn de koplampen.

Onder de carrosserie zit nog steeds een samenwerking tussen electro- en dieselmotor. De hybrideopstelling kan tegenwoordig tweemaal zoveel energie halen uit één rondje Le Mans waardoor Audi in de vier megajoule-klasse uitkomt. Mede dankzij de elektromotor van 272 pk. Daardoor moesten ze de TDI-motor aanpassen zodat 'ie 2,5 procent minder verbruikt per ronde om te voldoen aan de regels. De Duitsers zeggen alvast dat ze daar volop in geslaagd zijn en dat de 558 pk sterke V6 beter dan ooit draait. Het gewicht blijft op het minimale 870 kilogram voor de R18 E-TRON.

We zijn alvast benieuwd naar zijn prestaties tijdens de 24 uur van Le Mans op 13 en 14 juni.