Er was een tijd waarin Volkswagen af en toe eens creatief uit de hoek durfde komen, kijk maar naar de creaties van rond de millenniumwisseling. Toen bliezen de Duitsers de Kever nieuw leven in met de New Beetle, waagden ze zich aan een luxesedan in de vorm van de Phaeton en aan een cabriolet onder de noemer Eos en trakteerden ze de sportievelingen op een Scirocco. Die tijden liggen echter achter ons, net als alle modellen die we zonet opnoemden... En die lijst belooft nog een stukje langer te gaan worden, met dank aan het nieuwe 'Accelerate Forward'-plan.

Minder niche, meer samenwerking

Volkswagen heeft namelijk aangekondigd dat het tegen 2026 10 miljard euro omzet wil draaien, en om dat te bereiken moeten ze 6,5 procent winst maken op elke verkochte auto. De sleutel tot die winst zit volgens Volkswagen in het afslanken van het gamma, waar ze gewoon toegeven dat ze van hun nichemodelletjes af willen. Als concreet voorbeeld zegt CEO Thomas Schäfer alvast de Arteon naar de geschiedenisboeken te verwijzen, en reken er maar op dat er meer modellen zullen volgen. Daar blijft het trouwens ook niet bij, want Volkswagen zal zijn optiepolitiek ook flink gaan verstrengen zodat de fabriek minder tijd moet steken in het bouwen van individueel samengestelde auto's.

Het gros van de aandacht moet daarentegen gaan naar het elektrische gamma, en daarvoor heeft Volkswagen alvast een stevige basis in handen. Verwacht dus meer modellen op dat MEB-platform, zoals een productieversie van de compacte Volkswagen ID.2All. Daarvan komen er trouwens ook Skoda- en Cupra-versies, en die samenwerkingen wil de Volkswagen-groep in de toekomst nog strakker gaan trekken. Dat geldt ook voor de modellen met verbrandingsmotoren op de MQB-basis, zoals de aankomende Volkswagen Passat en Skoda Superb… Maar dus niet meer voor de Volkswagen Arteon die op hetzelfde platform staat. Die komt te gaan aan het einde van zijn huidige generatie, al verklapt Volkswagen niet hoe lang die nog zal meegaan.