Het is vandaag een goeie dag voor mensen die ooit met een regenparaplu-op-wielen door de Ardennen hebben gereden. Citroën heeft in Parijs de 2CV Concept onthuld, en die kijkt zo mensvriendelijk de wereld in dat je hem bijna wil adopteren. Het gaat momenteel nog om een concept, maar vergis je niet: Citroën wil het eendje daadwerkelijk al volgen jaar in productie nemen. Sterker nog, hij wordt volledig elektrische én moet zo'n 15.000 euro gaan kosten. Kijk, nu spreken we, Citroën!
Wacht... kleiner?!
Het spreekt voor zich dat een herintepretatie van een auto die nog uit een tijd komt toen de tv's zwart/wit waren een stuk groter en zwaarder zal zijn. Wel, in het geval van deze 2CV klopt dat maar voor de helft. Met zijn lengte van 3,76 meter is hij maar liefst 10 cm korter dan het origineel. Daarnaast wil Citroën het gewicht rond de 1.000 kg houden. Of je daar eigenlijk een moer om geeft? Waarschijnlijk niet, want jij bent al lang compleet gevallen voor zijn looks. Jep, retro is in... en eigenlijk begrijpen we niet waarom Citroën zo lang gewacht heeft om ons terug een 2CV te geven.
Vooraan steekt de bumper deels buiten de koets (dit haalt zonder twijfel nooit het productieproces), de neus is bol en door het ontbreken van een motor is er geen grille meer: een groot retro-logo zorgt dat je hem toch herkent. Onder de voorruit zitten nog altijd luikjes die je opent om frisse lucht naar binnen te sturen, de wielen zijn 19-duims groot, van staal en krijgen speciale wieldoppen, achteraan zorgen twee ledstrepen voor een knipoog naar het heden. De donkere lak die helemaal naar beneden doorloopt verwijst naar het canvas van de originele Eend.
Picknicken
Binnenin gaat Citroën helemaal voor minimalisme, waardoor we het gevoel hebben dat hier nog wel wat elementen gaan sneuvelen richting de productieversie. Een echt dashboard is er niet: uit de stuurkolom steekt een cilinder met daarop een scherm van 8 duim dat eerder op een tekening van je zoon- of dochterlief lijkt. Net daaronder zit de hendel voor de rijrichting, met een bolletje erop dat verwijst naar de legendarische schakelpook van weleer. Het stuur heeft één spaak, de portieren trek je dicht met een lus en via hendeltjes op het dashboard open je de ventilatieluikjes. Voor de muziek is er de 'Radioën', een box met bluetooth dat je kan meenemen naar het park.
Er is geen middentunnel, wel een uitneembare picknickmand op de vlakke vloer. De stoelen zijn ook letterlijk dat: stoelen. Zonder twijfel zitten die heerlijk, maar ook hier lijkt de productieversie nog ver weg. Beeld je even een aanrijding voor in deze stoeltjes zonder hoofdsteun. Jep, pure whiplash. Hoewel niet bevestigd, lijkt Citroën wel te alluderen dat de nieuwe 2CV een pure vierzitter wordt.
Voor de subsidies... en je portemonnee
Over de techniek zijn er voorlopig geen cijfers: geen accugrootte, geen vermogen, geen bereik. Merk ook op dat het design eigenlijk amper plaats laat voor de batterij onder de vloer. Benieuwd hoe Citroën dat gaat oplossen. Wat we wel weten is dat deze 2CV het kind is an een nieuwe wetgeving binnen Europa die ons de M1E-categorie voor voertuigen geef. Zo'n auto mag maximaal 4,20 meter lang zijn, moet in Europa gebouwd worden en bestaat voor het grote deel uit Europese onderdelen. In ruil mogen fabrikanten zo'n M1E in de CO2-cijfers laten meetellen als 1,3 auto. Waardoor merken vlot hun CO2-waarde naar beneden kunnen krijgen.
Ook niet onbelangrijk: Europa zou ook lidstaten pushen om deze auto's fiscaal te stimuleren. Geinig detail: hoewel deze 2CV een auto is ontwikkeld voor die M1E-categorie... zijn de finale spelregels voor die autoklasse nog niet goedgekeurd door Europa. Benieuwd of Citroën dus uiteindelijk die richtprijs van 15.000 euro kan halen wanneer ze weten waar het voertuig aan moet voldoen. Anderzijds: aan de looks zal het niet liggen!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen