DS F3ver Concept: Het premium broertje van de 2CV?

Citroëns "luxetak" DS heeft zich de laatste tijd druk bezig gehouden met de N°8 en N°7, twee vlaggenschepen van het merk. Nu is het echter terug tijd voor de auto waar het allemaal mee begon: de DS 3. Die keert terug naar zijn roots, zoals aangekondigd door deze F3ver Concept én mag je zien als het premium broertje van de 2CV. Geen mop!

Het lijkt alweer eeuwen geleden dat Citroën de DS3 lanceerde die het zo goed deed, dat het Franse merk prompt besloot om van DS een eigen merk te maken. Sindsdien... loopt het aardig, maar niet exceptioneel. Of dat komt door van de tweede generatie DS 3 een crossover te maken laten we in het midden, maar ook DS lijkt nu door te hebben dat het eigenlijk moet doen waar Franse merken goed in zijn: een compacte hatchback bouwen.

Anti-retro

Terug naar de basis, dat was de missie bij het ontwerpen van deze F3ver (laten we die naam echter nooit meer gebruiken DS, oké?), al waren ze die memo wel even vergeten bij het neerpennen van de dimensies. De F3ver concept meet 4,19 meter lang, 1,85 meter breed en 1,46 meter hoog en is daarmee een serieuze galjaar groter dan het origineel uit 2009. Maar liefst 24 cm om exact te zijn. Toch moeten we er niet flauw over doen, dit ziet er gewoon uit als een dikke hatchback.

De ijspegelvormige koplampen vallen meteen op, net zoals de centraal "ingedrukte" snuit. Mooi? Goh. Speciaal? Ja. Joekels van velgen, een zwevend zilveren dakje en achterlichten met "tunnelvisie" die qua vorm wat doen denken aan de exemplaren van de originele DS3 maken het plaatje af. In een zee van retro-hatchbacks die uitgekomen zijn of op til staan, is dit een verrassend alternatief.

Hip broertje van de 2CV?

Hoewel je zou denken dat DS deze concept voorstelt met een miljard miljoen pk's, is de opzet eigenlijk stukken interessanter. Net zoals de zopas onthulde Citroën 2CV concept wil DS met deze auto gaan spelen in de nieuwe Europese M1E-categorie. Voldoet je auto aan de spelregels van die categorie (100% elektrisch, minder dan 4,2 meter, gebouwd in Europa,...) dan telt die mee voor 1,3 verkochte auto's in je CO2-poule. Daarnaast duwt Europa landen om de lokale fiscaliteit aan te passen in het voordeel van die M1E-auto's. Dankzij Europese incentives kan de productieversie van deze F3ver wel eens zeer interessant gaan worden...