Vijf automerken die we in België niet krijgen (maar écht willen)

Het aanbod aan automerken groeit tegenwoordig sneller dan je kan bijhouden, maar het is natuurlijk nooit genoeg. Zo rijden een paar van die nieuwkomers aan onze Belgische markt voorbij, ook al hebben ze flink wat te bieden. Wij pikten er de vijf merken uit die we het liefste willen verwelkomen in ons land!

Intussen ben je het waarschijnlijk al beu gehoord wanneer we nog maar eens de komst van een nieuw, Chinees automerk aankondigen. Zo zijn we inmiddels wel gewend aan de sporadische MG of BYD maar de kans is groot dat je het verschil niet kan zeggen tussen een Forthing, een Leapmotor of een Omoda. Het omgekeerde bestaat echter ook, want er zijn nog steeds interessante automerken te vinden die om één of andere reden niét naar België komen… En dat zijn niet allemaal Chinezen.

Nio

Dat geldt echter wel voor het eerste merk op ons verlanglijstje, al is dat niet zomaar een Chinees. Wat dacht je namelijk van een elektrische auto waarvan je de lege accu in een paar minuten kan wisselen voor een volle? Dan moet je bij Nio zijn want naast een gamma van best knappe EV’s baten zij ook een netwerk aan wisselstations uit. Vorig jaar opende zelfs een eerste van die wisselstations in België maar daar ben je als Belg verder niks mee, want hun auto’s krijgen we hier niet. Om een heerlijke ET5 Touring of ET7 te spotten, moet je het nochtans niet ver gaan zoeken: in Nederland worden ze wel verkocht.

Genesis

Wil je liever een Zuid-Koreaans premiumproduct op je oprit, dan heeft Genesis misschien wel de auto voor jou. Dat is de luxetak van Hyundai — een beetje zoals Lexus zich tot Toyota verhoudt dus. Die riep zich in 2015 uit tot losstaand merk, alleen maar om in 2017 terug uit Europa te verdwijnen. Sindsdien keerde Genesis echter al terug naar Duitsland, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk maar van een Belgische comeback is nog geen sprake… En dat is jammer want hun bloedmooie, nieuwe modellen worden nochtans getekend door onze eigenste Luc Donckerwolke.

Cadillac

Ook de volgende naam in onze lijst is niet helemaal nieuw, wel integendeel. Cadillac is één van de oudste autofabrikanten ter wereld maar ook zij zijn inmiddels al bijna tien jaar vertrokken uit Europa. Daar komt nu echter mondjesmaat verandering in want een dik jaar geleden kondigde het merk alvast zijn introductie in Zwitserland aan. Dat deed het niet, zoals je misschien zou verwachten, met oer-Amerikaanse V8-motoren in zijn modellen maar wel met een gamma vol verrassend competitieve EV’s. Dit jaar zouden onder andere de Franse en de Zweedse markt volgen maar over een komst naar België repten ze voorlopig met geen woord.

Rivian

Cadillac is trouwens niet de enige Amerikaan met Europese ambities, want binnenkort krijgen ze hier misschien gezelschap van een compléét ander merk. Rivian verkoopt zijn R1S en R1T namelijk al even in thuismarkt VS maar laat ons eerlijk zijn: dat duo is misschien net iets te groot om door Brugge te navigeren. Daar komt echter verandering wanneer de R2 en de R3 in productie gaan want die twee elektrische crossovers zijn een stuk compacter. Specificaties zijn er nog niet maar de R2 staat alvast op de Europese planning voor 2026… Nu alleen hopen dat België ‘m ook krijgt.

Scout

Ook Scout houdt het voorlopig bij de Amerikaanse markt, maar het is eigenlijk geen Amerikaans merk. Stiekem maakt Scout namelijk deel uit van de Volkswagen-groep, al verwijst de naam zelf wel naar een terreinwagen die in de jaren ’60 en ’70 door International Harvester gebouwd werd. Daar grijpt het design van de Scout Traveller en de Scout Terra dan ook naar terug, al is er onderhuids iets compleet anders aan de hand. Allebei krijgen ze namelijk uitsluitend elektrische aandrijflijnen, maar dan met terreinwaardige differentiëlen en wel 1.300 Nm aan koppel… Niets dus dat we hier niet zouden kunnen smaken, Volkswagen.

Ken jij nog van die automobiele verboden vruchten? Laat het ons weten in de comments!