Vijf elektrische auto’s die klassiekers worden (of al zijn)

“Elektrische auto’s worden nooit klassiekers,” zegt men wel eens maar misschien zitten er toch een paar uitzonderingen tussen. Vooral vroege EV’s waren wel eens creatieve modelletjes die vaak zeldzaam gebleven zijn, kijk maar naar deze vijf elektrische liefhebbersauto’s!

We moeten er geen doekjes om winden: elektrische auto’s missen doorgaans iets. En verbrandingsmotor, natuurlijk, maar ook alle imperfecties die zo’n verbrandingsmotor met zich meebrengt. Geur en geluid ontbreken bijvoorbeeld volledig, net als een opbouw in het vermogen wanneer een motor toeren maakt en de trillingen die daar allemaal mee gepaard gaan… Maar dat betekent niet dat elektrische auto’s geen karakter kunnen hebben!

Tesla Roadster

Kijk maar naar één van de eerste EV’s van de moderne tijd: de Tesla Roadster. Die kwam in 2008 op de markt wat er inmiddels een youngtimer van maakt. Als allereerste Tesla was de Roadster echter ook meteen elektrisch dus op de achteras lag een elektromotor met 250 pk. Dat maakte ‘m krachtiger dan een Lotus Elise van die tijd en het is geen toeval dat we die erbij halen: daar deelt de Tesla Roadster zijn basis mee. Ondanks zijn grotere gewicht was dit dus een echte rijdersauto… En dat merk je ook aan de prijzen want zo’n oude Roadster kost tegenwoordig om en bij de 100.000 euro!

Citroën e-Méhari

Zoveel hoef je echter niet uit te geven om een elektrische plezierauto in huis te halen. Voor minder dan een tiende van de prijs van zo’n Tesla koop je een Citroën-EV, maar scroll nog niet meteen verder. Je kijkt hier namelijk naar de e-Méhari, de elektrische opvolger van het iconische terreinwagentje. Heel bruikbaar was zo’n e-Méhari niet met z’n 68 pk en 30 kWh-accu, maar karakter had hij wel. Zo bestond het complete koetswerk uit licht plastic terwijl z’n stoffen dak er helemaal af kon en het interieur weerbestendig was. Je ziet ze zelden maar vind je er eentje, dan kost die doorgaans minder dan 10.000 euro.

BMW i3

Ook de Duitsers waren er trouwens vroeg bij op elektrisch vlak, vooral BMW. Hun eerste EV was de i3 en die brachten ze al in 2013 op de markt, maar hij zag eruit alsof hij tien jaar voorliep. Hij bleef dan ook bijna tien jaar in productie maar zijn gekke vorm en innovatieve materialen maken er toch een toekomstige klassieker van. Koop ‘m trouwens als i3s en je hebt ook nog eens een leuk rijdend exemplaar dankzij 184 pk, al is het rijbereik van elke i3 wel redelijk beperkt. Prijzen variëren dan weer van 10.000 tot ruim 20.000 euro voor een laat exemplaar.

Honda e

Tenzij je natuurlijk liever een Japanse concurrent voor zo’n BMW i3 koopt. In 2019 trok Honda namelijk het doek van zijn eerste EV en die had zo’n schattige looks, dat je er bijna verliefd op zou worden. Die verliefdheid leidde echter zelden tot een langdurige verbintenis want er werden maar weinig Honda e’s verkocht. Het kan liggen aan z’n relatief hoge prijs of aan het beperkte rijbereik — of aan beide — maar de Honda e verdween na vier jaar alweer uit de catalogus. Daardoor is dit een zeldzame EV, die je tegenwoordig koopt vanaf iets minder dan 20.000 euro.

Mini Cooper SE Cabrio

Heb je je plezier-EV liever iets opener, dan kan je ook de eerste elektrische cabrio sinds de Tesla Roadster kopen… En nee, we hebben het niet over de MG Cyberster. Ook dat zou wel eens een klassieker kunnen worden maar deze open EV was ‘m net voor: de Mini Cooper SE Cabriolet. Dat is een open versie van de elektrische Cooper SE en zo’n cabrioversie had de benzine-Mini wel al, maar de EV kreeg die aanvankelijk niet… Tot Mini besliste om er welgeteld 999 stuks van te bouwen in 2023. Daardoor zijn ze tegenwoordig extreem moeilijk te vinden en lukt het je toch, dan ben je flink wat geld kwijt: ze kosten zo’n 40.000 euro.

Welk van deze toekomstige, elektrische klassiekers zou jij in je garage willen hebben? Of zou je je geld zetten op een andere plezante EV? Laat het ons weten in de comments!