Aan tuners in autoland geen gebrek. Een select groepje van die tuningshuizen gaat echter zo ver, dat ze een eigen chassisnummer mogen stampen in hun creaties. Denk maar aan Alpina, Abarth en ook RUF. Die laatste ken je vooral van de opgepompte Porsches 911, maar in 1989 - terwijl de RUF CTR alle aandacht stal - vroeg toenmalig CEO van Samsung, Lee Kun-hee, om een 928 onder handen te nemen.
Typische velgen
Nu is de 928 sowieso al een vergeten auto in de Porsche-historie, met dank aan het succes rond de 911, Boxster en Cayman. De 928 was een rasechte GT en stiekem een opvolger voor de 911, maar die laatste bleek zo iconisch, dat ze 'm gewoon bleven bouwen! Laten we er ook geen doekjes om winden, de 928 en broeder 924 reden stiekem beter dan een 911 van die tijd, maar klanten vonden niet meteen hun weg naar de nogal "speciaal" getekende auto's.
Des te gekker is het dan ook dat één persoon, de toenmalig CEO van Samsung nota bene - het idee kreeg om een 928 aan te laten passen door RUF. De 928R was geboren en is unicum in autoland, met RUF chassisnummer! Visueel zijn de wijzigingen relatief subtiel, al vallen uiteraard de forse 19-duims velgen op. Die werden enkele jaren geleden toegevoegd om plaats te maken voor de carbon-keramische remmen die door RUF zelf werden geïnstalleerd.
RUF-power!
Voorin ligt nog steeds de 5-liter V8 die Porsche voor de 928 ontwikkelde, maar RUF boog zich over de bouwstenen. Daardoor spreken we niet meer over 316 pk en 430 Nm, maar wel over 360 pk en 480 Nm. Dat klinkt als een kleine vermogensboost, maar in 1989 was dit supercarwaardig.
Minder supercarwaardig is de 4-trapsautomaat in deze 928R, waardoor het misschien wel eerder een cruiser dan een racekanon wordt, ondanks de aangepaste ophanging. Anderzijds: veilinghuis Goodin Christie's schat dat dit uniek exemplaar onder de hamer gaat voor dik 400.000 euro. Dus de kans lijkt ons klein dat je hier mee naar een lokale trackday gaat op Zolder...
BRON: Gooding Christies
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen