Alweer een spraakmakende CEO uit de autosector neemt ontslag. Nee, we hebben het hier niet weer over een stoute Stellantis-baas maar wel over Luca de Meo. Die Renault-topman is spraakmakend om een andere reden: hij redde de autobouwer van de rode cijfers en zette Renault, Alpine én Dacia weer op de kaart.
Spoel je even een dikke vijf jaar terug, dan was de Renault-groep nog een volledig ander bedrijf dan vandaag. Zo was de gedateerde Zoe er de voornaamste EV terwijl hun enige echte SUV’s de Kadjar en de Koleos waren — herinner jij je die nog? Alpine leek dan weer een eendagsvlieg te worden met de A110 en Dacia had zijn oude budget-logo en bijhorende imago nog. De zaken draaien er dan ook niet bijster goed: de Renault-groep zat best diep in de rode cijfers… tot Luca de Meo zich ermee ging moeien.
Eigentijdser dan ooit
Die Italiaan kwam in 2020 aan het roer te staan na een succesvolle carrière bij onder andere Fiat en Seat. Zijn doel was meteen duidelijk: de Meo wou Renault heruitvinden op basis van zijn ‘Renaulution’-plan. Dat moest enerzijds meer elektrische modellen voortbrengen terwijl de auto’s van het merk ook aantrekkelijker moesten worden. Daarvoor kon de Meo vertrouwen op zijn ervaring in de marketing en zeg nu zelf: met auto’s zoals de nieuwe Renault 5 en Renault 4 op zak, is het merk eigentijdser dan ooit.
Het bleef echter niet bij Renault zelf want ook Alpine en Dacia vallen natuurlijk binnen het concern. Dat eerste merk was ten tijde van voorganger Carlos Ghosn — inderdaad, dié Carlos Ghosn — wel gerespecteerd met zijn heerlijke A110 maar een echte toekomst zat er niet in. Dat veranderde de Meo door Alpine een elektrisch performance-merk te maken met de nieuwe A290 en A390. Zijn impact op Dacia is zo mogelijk nog groter: voorheen was dat een duidelijk budgetmerk maar na vijf jaar onder de Meo heeft Dacia zichzelf heruitgevonden als een hippe en vooral extreem populaire naam.
Doel bereikt in de autosector
In die vijf jaar moest de CEO trouwens woelige wateren doorwaden. Zo trad hij aan temidden de coronacrisis, waarin veel fabrikanten worstelden met overproductie of net een gebrek aan onderdelen. Iets later barstte het conflict tussen Rusland en Oekraïne los en ook daarin moest Renault snel knopen doorhakken: het verkocht Lada-moederbedrijf AvtoVAZ voor een symbolische eurocent om zijn banden met Rusland te verbreken… En dat bleken uiteindelijk allemaal goede keuzes geweest te zijn want anno 2025 boekt de Renault-groep zijn beste resultaten ooit terwijl zijn aandeel twee keer zoveel waard is als vijf jaar geleden.
Het vertrek van de succesvolle CEO komt dus onverwacht want je weet wel: “way change a winning team?” Simpel: volgens de Meo “zit zijn taak erop”. De man lijkt zijn doel dus bereikt te hebben en verlaat de autosector om een compleet nieuwe uitdaging aan te gaan als topman van het Franse Kering, dat onder andere luxemerk Gucci onder zich heeft. Wie de Meo bij Renault opvolgt, is momenteel nog niet bekend.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen