Volkswagen heeft wel iets met insecten zou je denken, of ze hopen misschien dat deze XL1 zo succesvol wordt als de Kever destijds. Qua verbruik kan hij alvast overtuigen, met een dorst van 0,9 l diesel/100 km en een elektrisch verbruik van 7,2 kWh/100 km zit deze extravagante XL1 onderaan de verbruikscurve. Tel daarbij de 21 g/km aan CO2-uitstoot op en je weet dat de leaserijders blij zullen zijn. Dat is trouwens ook vooral de doelgroep van Volkswagen, waar ze verder karig zijn met informatie voor onze lokale markt.

De 6,2l V12 werd opgekieteld naar 601 pk, zo'n 30 paarden meer. Daardoor ga je niet alleen een pak sneller gaan maar ook nog eens een pak zuiniger. Het theoretisch verbruik daalde zelfs van 14,1 naar 13,6 liter en co2 stoot je nu ook nog maar 327 gram per kilometer uit. Ondanks de power-upgrade geeft Rolls Royce nog steeds dezelfde 4,7 seconden van 0 naar 100 mee (wat nog steeds indrukwekkende cijfers zijn voor het 2360 kg wegende slagschip).

Een kleine BMW X6 of een BMW X3 coupé, noem het zoals je wil, de X4 staat er en zal in productie gaan. Volgens de geruchten zou op het autosalon van Genève in zijn productievorm worden voorgesteld, dus verwacht de eerste leveringen eind 2014.

Sinds de introductie van de X5 in 1999 heeft BMW reeds 2,7 miljoen X-modellen verkocht. Volgend jaar willen ze hun line-up nog uitbreiden met de komst van de X4. Tegen het einde van 2014 komen er volgens Reithofer in totaal 25 nieuwe modellen waarvan 10 volledig nieuwe.

In Brussel laat Aston Martin hem alvast zien in het mooie azuurblauwe kleurtje dat ze ook op de presentatie gebruikten. De bekende V12 produceert 573 pk en 620 Nm, goed voor een ritje van 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden. het dak sluit dan weer in 14 seconden.

Voor het eerst in de geschiedenis van BMW wordt een vier vooraan in de modelbenaming geduld. Die vier staat er om onderscheid te maken met de berline en touringvariant van BMW's middenklasser. Ook de coupé krijgt die benaming, al kunnen we niet direct kiezen welke van de twee we het leukst vinden.

Zeg nooit "het is maar een A-klasse". Want het is die A-klasse die de basis vormt voor een hele nieuwe reeks binnen Mercedes. De kleine relschopper is de basis van de CLA en nu ook van deze GLA, de crossover van Mercedes' instapper. Een instapper die het jonge volk moet aanspreken, en dat lijkt Mercedes nog te lukken ook met dit lijnenspel in de GLA. 4,42 meter lang is hij, 1,49 meter hoog en 1,8 meter breed. Dankzij een kleine spoiler, diffusor en bumper kan Mercedes uitpakken met een cW-waarde van 0,29.

Er wordt veel verwacht van de nieuwe Macan. Porsche heeft de ambitie dubbel zoveel Macan's aan de man te brengen dan Cayenne's. De Macan mag dan wel het kleine broertje zijn, met zijn 4,7 meter is het geen kleine jongen. Hij wordt dan ook voorzien van dikke zescilinder motoren. Zo kan je kiezen voor een V6 3.0 twin-turbo benzine met 340 pk, een V6 3.6 twin-turbo benzine met 400 pk of een 3.0 TDI met 258 pk. Later wordt er ook een 2.0 turbobenzine of 2.0 turbodiesel beschikbaar.

Het uiterlijk van de nieuwe Qashqai bouwt verder op het beproefde recept. Onder de volledig hertekende lijnen - waar we trouwens grote fan van zijn - zien we met een scheef oog nog de vertrouwde, gedurfdere, crossover van 2007. De nieuwe Qashqai mag er dan wel dynamischer uitzien met zijn V-neus, gedurfder is hij alvast niet.

Eerder testten wij de nieuwe Qashqai nog in al zijn motorisaties en uitvoeringen..

Deze coupé is misschien nog begeerlijker dan de eerder gelanceerde F-Type cabrio. De volledig uit aluminium vervaardigde coupé zorgt voor een torsiestijfheid van 33.000 Nm/graad. Daarmee is deze Jaguar F-Type coupé meteen de stijfste die de Britse constructeur ooit bouwde.

De gewone Mégane is reeds een jaar geleden gefacelift, nu volgt de cabrio-variant. Deze Franse cabrio begint bij een 26.800 euro en is beschikbaar met de geblazen 130 pk sterke 1.2 TCe benzine of de 1.5 en 1.6 dCi met respectievelijk 110 of 130 paarden.

Vanaf maart is hij te bestellen, net op tijd voor de zomer dus.