Onze test met de berline kan je elders op de site bekijken, de GrandTour is nog niet aan onze blik blootgesteld. Vandaag brengt Renault hem wel mee naar het Brusselse salon, al moet je er wel achter vragen. Want de blauwe wagen staat in een maagdelijk witte ruimte te blinken.
De lancering van het model is pas gepland voor de lente van dit jaar, dus het is maar logisch dat Renault alle aandacht van het publiek nu naar de berline laat gaan.
In het blauw staat hij te blinken op de BMW-stand, niet met alle aandacht erop gezien het gigantisch modellenaanbod dat BMW er toont.
Tussen al het bruut geweld op de Porsche-stand in Brussel staat een unieke 911 RSR. Uniek, in die zin dat de helft er van bestaat uit Lego. Een gevalletje 'omdat het kan'. Straf is het eigenlijk, dat de relatief bolle lijnen van een 911 zo goed kunnen nagemaakt worden met vierkant blokjes.
Maar liefst 380.000 stuks werden gebruikt en buiten de koplamp, achterlicht en draagarm van de spoiler is het één legofestijn. zelfs de livrei werd via de blokjes nagemaakt. O ja, we hebben gevoeld en de blokjes zijn vastgelijmd, dus probeer het niet...
België is - gek genoeg - altijd een belangrijke afzetmarkt geweest voor Abarth. Daarom ook dat het merk, met de opvolger om de hoek, besloot om in samenwerking met Zwitsers horlogemerk TAG Heuer een gelimiteerde oplage te maken van de 595 Competizione voor onze markt (en die van Luxemburg). 30 stuks zijn het geworden die luisteren naar de iets wat voor de hand liggende naam 595 Competizione by Tag Heuer.
Geen idee hoeveel ze er gaan verkopen, want veel autoconstructeurs hebben het hen nog niet voorgedaan. Nissan probeerde het ooit met Murano maar die kwam nooit op Europees grondgebied. Ook concurrenten bij BMW, Audi of Mercedes hebben zich voorlopig nog niet gewaagd aan een cabrio variant van hun crossovers.
Het vaste metalen dak van de Evoque wordt vervangen door een stoffen exemplaar dat in 18 seconden kan weg klappen. Veel meer dan dat wijzigt er niet in het lijnen spel van de nog steeds knappe standaard Evoque.
Eigenlijk het Spaans broertje van de Polo GTI, deze Ibiza Cupra. Dus als die Duitser met de facelift zijn 1.4 benzine met turbo- en supercharger buiten zwiert voor een 1.8, dan moet de Spanjaard volgen. Niet dat we daar rouwig om zijn, want die 1.4 had namelijk een olie-verslaving en ging geregeld kaduuk. Daarnaast, groter is toch altijd beter, niet?
Er is voorlopig slechts één wereldpremière weggelegd voor het autosalon in Brussel. Nee, geen nieuwe Bugatti of Ferrari, wel een Toyota. De Verso krijgt namelijk een facelift en die zal voor het eerst worden getoond in Brussel. Dan maar snel naar de Europese premières?
Het Formula Electric Belgium team noemen ze zichzelf. Wie juist? Dertig studenten van de KU Leuven en Thomas More. Een samenwerking die gezorgd heeft voor de Umicore LUNA, een elektrische racewagen waarmee ze deelnemen aan de internationale Formula Student competitie, een internationale raceserie voor scholen.
De Belgische bolide is alvast in staat om in 2,7 seconden naar de honderd te sprinten. Waarmee 'ie zowat elke elektrische productiewagen achter zich laat. Autosalonbezoekers kunnen de Umicore LUNA alvast spotten in paleis 12, niet toevallig de High Tech zaal.
De Evoque draait al een tijdje mee in de autowereld. Toch besliste Land Rover pas recent om de Range Rover Evoque Convertible op de markt te brengen. Die wagen zou het beste van cabriorijden moeten gaan combineren met het beste van terreinrijden. Of je zonder dak graag doorheen de modderputten of dichtbegroeide bossen host, laat Land Rover in het midden.
Nieuw bij Range Rover is de Autobiography-versie van hun grootste model. Die wordt uitgerust met de 5.0 V8 met compressor, goed voor 550 pk.
Als we Europese premières zeggen, dan bedoelen we natuurlijk de Macan GTS en de 911 Turbo S. De Macan GTS wordt voorzien van 360 pk uit de 30 V6 BiTurbo en vult zo het gaatje tussen de Turbo en de S op. De 911 Turbo S is dan weer de facelift van de wagen die we al kennen, nu voorzien van 580 pk. Daarmee leg je de 0-100 km/u af in slechts 2,9 seconden.
