De eerste Volvo-afgeleide van Polestar trok op het salon van Genève veel geïnteresserden. Al op de openingsdag lieten 200 mensen hun interesse optekenen, dat aantal groeide intussen aan tot 7.000 man.

Een lekker robbertje merkenoorlog. We kunnen het smaken. Het is wat de ingenieurs van Audi, BMW en Mercedes drijft om steeds elkaar de loef af te steken. Iets minder voor de hand liggend is een vete tussen Hyundai en Tesla. Toch mag die er volgens de Zuid-Koreanen komen, want aan de Palexpo in Genève (waar het autosalon door gaat) kon Hyunai het niet laten om Elon Musk uit te dagen.

Want laat ons eerlijk zijn; kicken doen we op zo'n Ferrari 488 Pista maar kopen? Nee, dat laat de leasingmaatschappij of persoonlijke portefeuille veelal niet toe. Gelukkig dan ook dat Genève eveneens het salon is van nieuwe belangrijke volumemodellen bij automerken. Of modellen waarmee merken een nieuwe richting uit varen. Wagens die best wel eens op een realistische aankooplijst staan. De wagens die er stiekem écht toe doen. Een opsomming! In willekeurige volgorde...

Een automerk dat niet bezig is aan een elektrische wagen, je komt ze bijna niet meer te tegen. Wat je des te meer tegen komt is deze Audi e-tron. In Genève bijvoorbeeld. Want Audi poot 'm niet op de stand neer maar laat de elektrische crossover rondtoeren in de 'mooiste' stad van Zwitserland (als je iets hebt met drukke, stinkende steden). Belangrijker is natuurlijk dat we eindelijk een zicht krijgen van het productiemodel dat eind dit jaar nog van de band moet rollen in de Audi-fabriek in Vorst (Brussel). Denk hier nog normale zijspiegels bij en je hebt 'm beet.

Stelselmatig is SsangYong haar gamma aan het vernieuwen en bijwerken. Met de Tivoli en XLV als verkooptoppers, de Rexton als straffe nieuweling en de Musso als pick-up afgeleide van die Rexton. Al roepen we misschien te vroeg, want deze e-SIV kan nog wel eens straffer worden.

Vijftien jaar geleden is het al dat de laatste Supra van de band rolde en toen al werd er gesmeekt voor een opvolger. Die komt er nu eindelijk aan, al moeten we nog even geduld uit oefenen. Om die last wat minder zwaar te maken toont Toyota ons eerst nog deze GR Supra Racing Concept. De Supra meteen al in racepak zeg maar. Michelin zorgde voor de racebanden op de velgen die BBS voorzag. OMP sprong ook nog bij voor het interieur en Brembo maakt zeker dat deze racer tot stilstand kan komen.

Als de inspiratie qua namen op is voordat alle segmenten zijn ingevuld, krijg je dit. Een Mercedes-AMG 4-Door Coupé. Al dekt de naam de lading, op de vijf deuren na, en rijmt het ook nog, dat dan weer wel.

Volkswagen noemt 'm alvast een autonoom rijdende topklasselimousine en samen met de rest van de I.D.-rakkers moet het onze wereld naar een volgende generatie van transportatie brengen. Een mobiliteitswereld waar het welbehagen van chauffeur (en omgeving), elektrische aandrijving en autonome technologie centraal staan. Voor het volk, van elke rang en stand. De hogere klasse, die zal dan beroep kunnen doen op de productie-afgeleide van deze I.D. VIZZION.

Want wees eens eerlijk, neem een nieuwe Audi A4 of Volvo V60 er bij en deze Viziv Tourer Concept mag er zonder schaamte bij gaan staan. Alleen heeft het verleden al meermaals uitgewezen dat Subaru haar conceptwagens wel heel erg afzwakt wanneer het tijd is voor het productiemodel. Waardoor we het merk met de gele sterren aanbevelen om wat meer lef in de strijd te werpen. Heeft merken zoals Skoda en Volvo alvast geen windeieren gelegd.

Dat de ideale auto een combinatie van de technologie van een Auris met de looks van een Alfa Romeo is, verkondigde de lokale persverantwoordelijke van Toyota. Dat eerste krijgt nu een update en het tweede uit de combinatie lijkt nu een beetje overgezet te worden op de Auris. Daarmee willen we niet zeggen dat de Auris een Italiaanse schone met oneindig lange benen is geworden maar het gaat de goeie richting uit. De Auris is tevens 4 centimeter langer en 3 centimeter breder dan zijn voorganger. Ook de wielbasis werd 4 centimeter langer, de overhangen werden dan weer ingekort.