De e-tron rolt momenteel al van de band in Brussel, deze Q4 e-tron zal snel de line-up gaan vervoegen. Momenteel is het nog een concept maar eigenlijk maakt Audi vooral zichzelf daarmee iets wijs. Deze Q4 e-tron is met wat minieme wijzigingen absoluut klaar voor productie. Waardoor de grote SUV e-tron gezelschap krijgt van een broertje dat qua afmetingen mooi tussen de Q3 en Q5 valt. Waardoor je meteen niet meer hoeft te vragen waarom deze auto juist Q4 heet.

Als je rijker bent dan de zeeën diep zijn en je vindt jouw goesting niet op automotive vlak, dan neem je geen genoegen met één of andere hyper gepersonaliseerde luxewagen. Nee, dan stamp je gewoon zelf een automerk uit de grond. Dat is zowat het verhaal achter Pïech automotive. Al hoor je ons niet klagen, want het eerste model, de Mark Zero, is een plaatje van jewelste geworden.

De "viervuldigheid", dat zal de Volkswagen Groep binnenkort op ons bord zwieren. Te beginnen met de elektrische Volkswagen ID NEO die een afgeleide zal kennen in de vorm van de Seat el-Born, de Audi Q4 e-tron en een productieversie van deze Skoda Vision iV. Met dezelfde fundamenten onderhuids maar een variërende styling om verschillende klanten aan te kunnen spreken.

Het gaat niet goed met autosalons wereldwijd. Want steeds meer automerken zien het nut niet meer van miljoenen te investeren in een salon waar ze moeten opboksen tegen tig ander automerken die met nieuwigheden uitpakken. Toch zijn er nog enkele salons die stand houden. Het (koop)salon van Brussel bijvoorbeeld maar ook het autosalon van Genève. Want zelfs de grootste anti-salon-merken tekenen nog in 2019 present in Genève.

Je kan ze nog net op een hand tellen, de - relatief - betaalbare elektrische auto's. De komende jaren zal je echter handen te kort komen, want Nissan Leaf en co zullen duchtig wat nieuwe inzendingen moeten tolereren.

Kunnen we nog correct tellen, dan is dit de derde concept van een Supra in raceplunje. Want eerder hadden we al de GR Supra Racing en de GR Supra Super GT.
Deze GR Supra GT4 moet uiteraard duidelijk gaan maken dat Toyota richting de GT4-raceklasse zal trekken met de nieuwe sportwagen.

Zowel puristen - die halsstarrig blijven vasthouden aan de verbrandingsmotor - als nieuwe klanten - die reikhalzend uitkijken naar een nieuwe generatie EV's - paaien , het is een moeilijke evenwichtsoefening. Audi lijkt er echter in geslaagd te zijn, want het merk met de vier ringen eet stiekem van twee walletjes. Te beginnen met de "EV-wal"

Hou je stopcontact maar vast, want de komende jaren zullen Seat, Skoda, VW, Audi en Porsche heftig de focus op elektromobiliteit leggen. Daarbij ontwikkelde de Volkswagen Group een gloednieuw MEB-platform dat uiteraard gretig zal gebruikt worden door alle merken in de groep. Bij VW zal het gaan over de ID NEO, de volgende stap na de Golf zeg maar, bij Seat zullen op het salon van Genève de El-Born Concept tonen. Een Spaans voorsmaakje voor de ID NEO in Seat-jas zeg maar.

Spring even mee terug in de teletijdmachine voor een korte rit terug naar september vorig jaar. Het salon van Parijs baarde toen de smart Forease, een conceptwagen die ons met weemoed terug doet denken aan de Crossblade. Nu, een dik halfjaar later besluit smart diezelfde concept nog eens van stal te halen voor het salon van Genève. Met andere kleurtjes weliswaar! Of anders gezegd; "We hebben eigenlijk geen nieuws maar willen toch even onze 5 seconds of fame".

Laat de nieuwste creatie van Italdesign helemaal iets anders zijn dan wat we gewoon zijn. De Italdesign ZeroUno is een sportwagen uit de zuiverste graad met een bloedlijn rechtstreeks verbonden aan de Lamborghini Huracán en zo ook de Audi R8. Waar ze nu hun mosterd zijn gaan halen is nog niet vrijgegeven, al kan je vrij zeker zeggen dat hij uit dezelfde denkbak komt.