Ze noemen het bij Opel zelf de eerste stedelijke mini-cross-over. Hij is symbool voor de vele personalisatiemogelijkheden die Opel op de Adam aanbiedt. Hij is bedoeld voor wie persoonlijke vrijheid zoekt buiten de bestaande wegen, al heb je in ons volgebouwde land weinig alternatieven. Hij is hoger en breder dan een conventionele Adam, iets wat hem er moet doen uitspringen. Een echte cabriolet is het niet, want de stoffen kap reikt tot aan de C-stijlen en laat het achterste raam niet mee wegklappen.

Wel, 12 jaar geleden duwde Honda de Civic Aerodeck uit het gamma. Die was een afgeleide van een Japanse sedan en had weinig met de rest van het Civic-gamma te maken. De nieuwe Tourer Concept heeft veel meer weg van de berline en vertoont ook al de grote lijnen waarin de productieversie zal gestoken worden. Verwacht wordt dan ook dat het om een verdoken productiemodel gaat dat de Japanners in Genève zullen voorstellen.

Van de FT-86 Open Concept krijgen we enkel een schets te zien. Hetzelfde geldt voor de i-Road, een elektrische tweezitter die op het eerste (boven-)zicht veel weg lijkt te hebben van een Renault Twizy. Van de FT-86 open Concept wordt verwacht dat hij de reacties van het publiek laat optekenen, al heeft Toyota al enkele prototypes klaar die binnenkort worden getest.

In Genève zal hij gepresenteerd worden en hij ziet er wat uit als een rechtstreekse aanval op de Nissan Juke. Tekenend voor het Kia design van Peter Schreyer is de tiger grille, verder blijft de informatie schaars. Beelden zijn er wel, die kan je hieronder bekijken.

Honda werkt al een aantal jaren aan de opvolger van de legendarische NSX. Toch lijkt het nog even te duren voor ze weer een productierijpe supercar zullen voorstellen. Op de NAIAS in Detroit tonen ze de NSX Concept en vestigen ze de aandacht op het interieur. Daar zorgen ze voor een "Simple Sports Interface", dat intuïtief bediend kan worden door de gebruiker. Net als bij het origineel hebben de ontwerpers een synergie tussen mens en machine trachten te bekomen.

En als die er ook maar een beetje op lijkt ziet hij er een heel stuk beter uit dan de huidige generatie. Deze concept is voorzien van koplampen die fikse uitlopers over de motorkap krijgen. Een ander opvallend item is het dak, dat enkel vooraan aan de rest van de carrosserie lijkt te zijn bevestigd. De Resonance krijgt een hybride aandrijving op de vier wielen met een kleine verbrandingsmotor, of dat ook in de opvolger van de Murano zo zal zijn is nog niet geweten. De overbrenging gebeurt door een CVT-versnellingsbak.

Volkswagen maakt gebruik van een hybride aandrijving. Hier worden een dieselmotor en twee elektromotoren gekoppeld. De dieselmotor heeft 190 pk, de eerste elektromotor zet 115 pk op de achterwielen, de tweede 55 pk op de voorwielen. Gecombineerd zijn de motoren goed voor een vermogen van 306 pk. De overbrenging gebeurt door een DSG-versnellingsbak. Hij gaat van 0 naar 100 km/u in 7,5 seconden en kent een topsnelheid van 204 km/u. Het verbruik van de dieselmotor bedraagt 4,9 l/100 km, gecombineerd met de elektromotoren daalt dat naar 2,1 l/100 km.

Het is alvast goed nieuws voor de productieversie van de BMW i3, die zo een concurrent ziet wegvallen. Het werk is echter niet voor niets geweest, want de Audi-ingenieurs zouden veel technologie uit de concept car in andere modellen verwerken.

Daarop zien we wat Renault wel vaker doet, een naam van een mooie concept car op een veel braver straatmodel plakken. Hij moet een concurrent worden voor al wie de Nissan Juke in het vizier neemt en is tegelijk een opvolger voor de Modus. Begin volgend jaar wordt hij officieel voorgesteld.

Uit een vorige presentatie weten we echter dat Honda werkt aan een SUV die gebaseerd wordt op de Jazz. Een kleine SUV dus, die graag de kaas van het brood van de Nissan Juke wil gaan eten.

De Jazz heeft (onder andere) een hybride aandrijflijn, dus de kans is groot dat Honda bij deze Urban SUV Concept voor een hybride motorisatie zal kiezen. Nog even afwachten, op 14 januari opent de NAIAS in Detroit haar deuren.