Gesloten vormen die lamellen een mooi geheel als dak, in open toestand doen ze denken aan de raamblinden die ze in de jaren '80 wel eens monteerden op wagens. De View Top, want zo heeft Magna Steyr het kind genoemd, bestaat uit glazen platen, verbonden door een waterafstotende stof. In 12 seconden klapt het geheel open. Magna Steyr behield de zijkant van de wagen, zoals bij een Citroën C3 Pluriel of recenter de Fiat 500c, zodat ook de lijn van de wagen hetzelfde blijft én men geen extra versterkingen moest toevoegen aan de constructie.

Niks geen drievoudige opklapbaar stalen dak, Toyota kiest gewoon voor een Navy Blue stoffen kap. De motor blijft overigens ongewijzigd, een 2.0 boxer met vier cilinders en 200 pk is dus wat je op de wielen krijgt. De buitenkleur is overigens Pure White en ook het interieur kreeg wat opsmukwerk met goudkleurige vloermatten. De wagen mag dan wel productieklaar ogen, op vlak van stijfheid, gewicht en balans zegt Toyota nog wat werk te hebben.

Het gaat om de Jet 2+2, een shooting brake op basis van de Rapide. Dat het bij een één exemplaar blijft is zeker, want de wagen is al verkocht aan een anonieme verzamelaar, daarbij werd overeengekomen dat de wagen niet in productie zal gaan. Bertone stond in voor het ontwerp en wilde het gevoel van snelheid benadrukken. Het is daardoor dat de extensie schuin afloopt en mooi aansluit op de wielkassen. LED-verlichting siert de aangepaste achterzijde. Binnenin zien we aluminium en hout in de afwerking en de anonieme verzamelaar mag zich vleien in two-tone leder.

Het is een beeld afkomstig van BMWblog en zij zeggen dat ze het van een betrouwbare bron hebben. De wagen op het beeld is een concept car, die voor 90 procent gelijk zou zijn aan het productiemodel. Ook de 4-serie coupé concept zal voor het grootste deel gelijk zijn aan de productieversie, maar die concept kregen jullie eerder al te zien.

e-tron staat namelijk voor de conceptversie van wat een latere hybride wordt. Vergis je overigens niet, deze A3 e-tron krijgt een andere samenstelling dan de in Shanghai getoonde concept car. Audi maakt gebruik van het gekende recept, al wordt de 2.0 TFSI uit de grotere modellen nu vervangen door een 1.4 TFSI met 150 pk en een elektromotor van 75 kW.

Perslucht? Je leest het goed. De persluchtunit wordt gebruikt als aanvulling op of ter vervanging van de benzinemotor wanneer anders veel benzine zou worden verbruikt. Zo zou de wagen kunnen wegrijden en accelereren met behulp van perslucht. Daarvoor bouwt Peugeot een luchttank in de middentunnel onder de auto in, wordt er een expansievat boven de achteras geplaatst en krijgt een hydraulische unit een motor en pomp die op de versnellingsbak onder de motorkap wordt gemonteerd. Voor de benzinemotor wordt geopteerd voor de 1.2 VTi driecilinder die recent haar intrede maakte bij Peugeot.

SIV staat daarbij voor Smart Interface Vehicle, volgens Ssangyong is het een midpremium CUV, als je het dan toch in een hokje wil steken. Hij is 4,5 m lang en krijgt een wielbasis van 2,7m mee. Vier personen kunnen plaatsnemen in de kuipstoelen, over de aandrijving is niets bekend.

Als basis werd gekozen voor de Optima Hybrid. Hij maakt deel uit van de Justice League series, een reeks waarbij Kia modellen uit het gamma ombouwt, geïnspireerd op superhelden en in het kader van het goede doel. Deze Optima werd ontwikkeld in samenwerking met DC Entertainment en Super Street Magazine. Zichtbaar zijn de Superman bekleding, een kofferspoiler en alu wielen maar de wagen krijgt ook een sportophanging.

Sinds 1999 werden van de 'Picasso'-reeks 3 miljoen exemplaren verkocht. Het was/ is dan ook een succesmodel voor Citroën. De spirituele opvolger, en nieuwste mpv van het merk, wordt in het najaar van 2013 onthuld.
De vernieuwingen vinden we in de eerste plaats bij de lage CO2-uitstoot (Citroën spreekt over 98 g/km CO2) dankzij het gebruik van het EMP2-platform.

VIZIV komt uit de frase Vision for Innovation en wil de toekomstige visie over innovatie en designrichting weergeven. Zoals vaak bij dit soort teasers krijgen we niet veel extra info toegestuurd en is het wachten op de première in Genève. Subaru wil wel nog kwijt dat het om de toekomstige generatie crossovers gaat.