Waar ze wel over nadachten zijn de vormen. Voor de bouw van een Sergio werd het platform van de Ferrari 458 gebruikt, wielbasis en spoorbreedte werden daarbij behouden. Ook de motor is dezelfde, een 570 pk sterke 4.5 V8, gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling.

Een Civic Tourer Concept en deze Toyota Auris Touring Sports, het c-segment heeft duidelijk zin in breaks. Deze Auris is een volledige hybride. Dat wil zeggen dat die een 1.8 liter VVT-i benzinemotor samen met een elektrisch blok onder de kap krijgt. Met behulp van de HSD-aandrijving kunnen beide aandrijflijnen zowel onafhankelijk als samen werken.

Voor dit concept koos Subaru voor een tweedeurs- en vierzits-configuratie. Daarmee moet het concept sportiviteit uitdrukken maar dagelijks bruikbaar blijven, zelfs voor lange ritten, aldus de constructeur.

Deze VIZIV is een “Subaru Boxer Diesel Hybrid” en komt dus in het segment van de plug-in hybrides terecht? Onder de kap schuilt de wereldberoemde en gegeerde 2.0 liter Subaru Boxer dieselmotor in combinatie met een elektroblok vooraan en twee onafhankelijke motoren achteraan. De Subaru wordt gekoppeld aan een CVT-versnellingsbak.

SIV staat voor Smart Interface Vehicle. De Smart Interface daar kunnen we helaas niet wijs uit geraken. Geen info daaromtrent. Het lijkt dan ook eerder op een marketingpraatje.

De midpremium suv (ja, er zijn al sub-sub-suv categorien) is 4,5 meter lang en heeft een ruime wielbasis van 2,7 meter. Afmetingen die hem een "aanwezig" postuur geven.

Uiterlijk lijkt hij nog het meest op een opgepompte Mercedes A-klasse met wat hoekigere kantjes. Vooraan zien we knappe lichten en een - echt niet op een Evoque geïnspireerde - sportieve voorbumper.

Tegenwoordig heeft iedereen wat te vieren en bij Giugiaro is dat de 45 jaar aanwezigheid op het salon van Genève. Om dat in de verf te zetten komen de Italianen met een speciale concept car, de Parcour. De 22 inch wielen geven het niet aan maar de wagen heeft een regelbare ophanging waarbij de hoogte varieert tussen 21 en 33 cm.

De CA-MiEV laat de volgende generatie elektrische voertuigen zien. Die zal voorzien zijn van efficëntere accu's met hoge densiteit. Ook zit er een nieuwe motor in en inverter en laadsysteem werden ook vernieuwd. Zo kan je laden via een draadloos systeem. De range bedraagt 300 km, dankzij het lage gewicht en een aerodynamische vormgeving.

Toyota geeft hem alvast een radius van 50 km. Niet veel, dat klopt, maar het stelt hen in staat het wagentje aan een conventioneel stopcontact op te laden in 3 uur tijd. Hij is 2,35 meter lang en 85 centimeter breed. Daarmee biedt hij plek aan twee inzittenden, al lijkt de achterste persoon op een soort strijkplank te mogen plaatsnemen. Behalve de korte laadtijd stopt Toyota een audiosysteem, bluetooth en verwarming in de driewieler. De voorste wielen kunnen verticaal bewegen, waardoor de wagen extra scherp kan draaien.

Aan ons dus om te vertellen dat je, eens je de dikke zijschorten, grote wielen en centraal geplaatste uitlaat wegdenkt, een mooie productiewagen verkrijgt. Onder de kap van deze concept car alvast de lease-vriendelijke 1.6 diesel met 120 pk en 300 Nm koppel.

Want via Pistonheads kunnen we lezen wat Lamborghini net zal meebrengen naar hét autosalon van het jaar. Zij vonden wat afbeeldingen in The Sunday Times, al zijn die ondertussen weer verdwenen.

Want hip is wel het woord dat ze op de Provo willen plakken. Woorden als new urban en ondeugend zijn dan ook niet vreemd voor deze wagen. Kia kiest voor een tweekleurige carrosserie in zilvergrijs en oranje. Ook worden wat accenten oranje gespoten zodat zijn sportieve inborst duidelijk wordt. In een strak en sober interieur zien we verder nog zetels met honingraatmotief.

Meer beeld krijg je bij de première te zien, overmorgen op het salon van Genève.