Ze kijken wel een beetje terug, want er zitten knipogen in naar de Corvair Super Spyder uit 1962 en de Monza SS uit 1963. Qua materialen zit er dan weer wat vernieuwend spul in. carbon vezel en CFRP (Carbon fiber reïnforced plastic) vormen de materialen voor de carrosserie. Vooraan vinden we dan de Chevrolet-snoet terug.
Nummer 1 is het Lamborghini Marzal prototype uit 1967, s/n 1001, ooit nog gereden door Prins Ranier en Prinses Grace tijdens de Monaco Grand Prix in 1967 (Waarde: €1.000.000 - €1.800.000).
De tweede in het rijtje is de Lancia Stratos HF Zero uit 1970, s/n C/1160CPL, het eerste prototype van de middenmotor supercar, uiterst zeldzaam (Waarde: €1.000.000 - €1.800.000).
Verder hebben we de Chevrolet Testudo uit 1963, s/n 20927w207657, (waarde: €500.000 - €800.000). Ook de Lamborghini Bravo uit 1974 is er bij, met s/n NS46 01. (Waarde €150.000 - €220.000).
De 8.4l V10 uit de Dodge Viper lijkt hier de grootste kanshebber. Dat verklaart meteen ook de gewichtsstijging, aangezien het chassis het verhoogde vermogen van zowat 612 pk de baas moet kunnen. De concept car had 420 pk ter beschikking.
Het productiemodel wordt voorgesteld op Pebble Beach in augustus, de eerste geproduceerde exemplaren moeten begin 2012 de fabriekshallen verlaten.
De grote 20" wielen, LED-lichten en spiegels zouden het productiemodel alvast niet halen. Het interieur is geïnspireerd op dat van de Aveo alsook dat van de Camaro. Chevrolet heeft naar eigen zeggen veel aandacht besteed aan de gebruikte materialen.
Of de wagen ook in andere landen wordt gecommercialiseerd, is nog een vraagteken.
De wagen komt dan in het aanbod zoals de Cygnet een Aston Martin voor dagelijks gebruik is. Een eigenaar van een Bugatti zou dan niet langer als een exuberant en vervuilend individu worden bekeken.
Verder zou er gewerkt worden aan een Nissan Juke-concurrent, die zal worden gebouwd op basis van het Captur-concept. Ze zullen ook hun variant van de Qashqai gaan ontwikkelen. Renault ondersteunt op dit moment Nissan voor de productie van de Qashqai, en zou op basis van die samenwerking ook een eigen variant kunnen lanceren.
De motoren verschillen dan weer wel genoegd, de Elan krijgt een 4.0 V6 en 450 pk terwijl de Esprit het met een 50 V8 en 620 pk doet.
Ook de Elise concept mag terug naar de ontwikkelingsafdeling. Hier was de kritiek het hoge gewicht. De huidige generatie weegt slechts 876 kg, terwijl de voorgestelde concept car flirt met 1.100 kg leeggewicht.
Via: GMotors
De Pixel is, in tegenstelling tot alle andere stadswagentjes, een achterwielaangedreven wagentje. Heel spannend is dat niet, opmerkelijk des te meer. De CO2 uitstoot zou niet meer dan 100 g/km mogen bedragen.
Via Autocar
Onder de kap denk je de 2.5 vijfcilinder uit de concept maar weg en vervang je hem best door een 1.6 TDI, in ons Belgenlandje vrij gegeerd.
